[實用新型]汽車模具壓機傾斜調節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211679567U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 王冀軍;毛靜莉;劉龍芬;陳科
• 申請（專利權）人: 成都普什汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/04
• 分類號: B21D37/04;B21C51/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許睿

本實用新型公開了一種汽車模具壓機傾斜調節(jié)裝置，包括上模座和下模座，上模座與下模座之間設有至少兩個壓力檢測結構。本實用新型通過在汽車模具的上模座與下模座之間設置壓力檢測結構來測量壓機對模具所施加的壓力，根據對不同壓力檢測結構所測壓力進行對比來判斷模具不同位置所受壓力的差異，從而可了解模具的傾斜或偏載程度，再通過增加或減少對應壓力檢測結構處的墊片來對模具的平衡程度進行調節(jié)，可有效提高模具的精度，保證成品質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，尤其是一種汽車模具壓機傾斜調節(jié)裝置。

背景技術

壓機是實現汽車覆蓋件成品的動力來源，隨著汽車模具開發(fā)中一模雙件甚至一模多件的模具結構越來越多，壓機的工作環(huán)境也越來越復雜，導致汽車模具的精度受到嚴重影響。造成上述結果的主要原因一方面是由于壓機滑塊與四個立柱之間的配合間隙不均，導致滑塊出現一定程度的摩擦或磨損；另一方面是由于模具的工作臺受到偏載力作用，上滑塊會產生一定程度的傾斜，導致汽車模具在沖壓的過程中板料變薄不均勻。

目前行業(yè)中對上述問題的解決方法一般是在模具下模座的平衡塊上涂抹藍丹，依靠模具合模時上模座的著色面積來判斷壓機滑塊的傾斜或偏載程度，但此方法無法從物理上定量獲得偏載或傾斜程度，主要依靠鉗工根據自身調試的經驗進行判斷，會造成產品品質的差異較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠測量壓機傾斜或偏載程度的汽車模具壓機傾斜調節(jié)裝置。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：汽車模具壓機傾斜調節(jié)裝置，包括上模座和下模座，上模座與下模座之間設有至少兩個壓力檢測結構。

進一步的是：壓力檢測結構包括平衡塊和沖擊傳感器，平衡塊可拆卸固定在下模座上，沖擊傳感器設置在平衡塊內。

進一步的是：平衡塊為矩形塊結構，平衡塊的中間設有容納腔，沖擊傳感器粘接在容納腔內且沖擊傳感器的頭部伸出容納腔外。

進一步的是：平衡塊的兩端設有安裝孔，平衡塊通過穿過安裝孔的螺栓或螺釘與下模座固定連接。

進一步的是：平衡塊上容納腔的側面設有信號線孔。

進一步的是：還包括墊片，多個墊片重疊設置在平衡塊與下模座之間。

進一步的是：墊片的寬度小于平衡塊上兩個安裝孔邊緣之間的間距，墊片被平衡塊壓緊在下模座的上表面。

進一步的是：所述壓力檢測結構的數量為四個，四個壓力檢測結構呈矩形分布均勻設置在上模座與下模座之間。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在汽車模具的上模座與下模座之間設置壓力檢測結構來測量壓機對模具所施加的壓力，根據對不同壓力檢測結構所測壓力進行對比來判斷模具不同位置所受壓力的差異，從而可了解模具的傾斜或偏載程度，再通過增加或減少對應壓力檢測結構處的墊片來對模具的平衡程度進行調節(jié)，可有效提高模具的精度，保證成品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為壓力檢測結構的剖視圖；

圖3為壓力檢測結構的俯視圖；

圖4為本實用新型與計算機連接后的示意圖；

圖中標記為：100-上模座、200-下模座、300-壓力檢測結構、310-平衡塊、311-容納腔、312-安裝孔、320-沖擊傳感器、330-墊片、400-計算機、410-信號線、420-信號采集儀。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。