[實用新型]一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器

有效

• 申請號: 201921906152.2
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210714810U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張財明
• 申請（專利權）人: 杭州車武林科技有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/04;F01N3/05;F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 杭州廣奧專利代理事務所(特殊普通合伙) 33334
• 代理人: 尹建民

本實用新型屬于尾氣消音器技術領域，尤其為一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，包括進氣管和液冷螺旋管，所述進氣管的端頭處連接有第一連接頭，且第一連接頭的下方連接有風冷螺旋管，并且風冷螺旋管的端頭處設置有第二連接頭，所述第二連接頭的下方安裝有內出氣管，且內出氣管的表面開設有消聲孔，所述風冷螺旋管的外側設置有消聲器主體，且消聲器主體的外側安裝有排氣管，并且排氣管的邊側設置有散熱鰭片，所述消聲器主體的內部安裝有濾網，且濾網的外側連接有導氣管。該具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，尾氣消音器整體設置便于汽車裝配時尾氣消音器的安裝、具有多種散熱功能使消音器的散熱效果得到極大的增強。

技術領域

本實用新型涉及尾氣消音器技術領域，具體為一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器。

背景技術

目前，汽車制造工業已逐漸發展成為我國的重要支柱產業，隨著經濟的發展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多，但隨之而來的是汽車尾氣的污染與噪聲產生的不良影響，為此，目前的汽車制造行業中，汽車用尾氣消音器已經成為汽車的重要配件之一。

現在市場上常見的汽車用尾氣消音器大多為兩側尾氣消音排放管分離設置有兩個使消音器的安裝極為不便，另一方面現有的汽車用尾氣消音器大多散熱裝置少導致散熱效果極差，因此市場需要一種尾氣消音器整體安裝、具有多種散熱功能的新型汽車用尾氣消音器，急需在原有汽車用尾氣消音器的基礎上進行創新設計，為此我們提出一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，以解決上述背景技術中提出現有的具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，同類產品分離設置有兩個尾氣消音器不便于安裝、散熱裝置少導致散熱效果極差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，包括進氣管和液冷螺旋管，所述進氣管的端頭處連接有第一連接頭，且第一連接頭的下方連接有風冷螺旋管，并且風冷螺旋管的端頭處設置有第二連接頭，所述第二連接頭的下方安裝有內出氣管，且內出氣管的表面開設有消聲孔，所述風冷螺旋管的外側設置有消聲器主體，且消聲器主體的外側安裝有排氣管，并且排氣管的邊側設置有散熱鰭片，所述消聲器主體的內部安裝有濾網，且濾網的外側連接有導氣管，并且導氣管的端頭處設置有進氣口，所述進氣口的內側連接有液冷泵，且液冷泵的內部安裝有風扇，并且風扇的內側連接有主動桿，所述主動桿的邊側設置有主動齒輪，且主動齒輪的上方設置有從動齒輪，并且從動齒輪的內部貫穿有從動桿，所述從動桿的端頭處安裝有螺旋槳，所述液冷泵的外壁開設有冷卻液流動口，所述液冷螺旋管設置于進氣管的邊側。

優選的，所述風冷螺旋管呈螺旋狀設置，且風冷螺旋管關于進氣管的中軸線對稱設置有2個。

優選的，所述散熱鰭片的內壁與排氣管的外壁之間緊密貼合，且散熱鰭片關于消聲器主體的中軸線對稱設置有2個。

優選的，所述主動齒輪與從動齒輪之間為嚙合連接，且主動齒輪與主動桿之間為鍵連接，并且從動齒輪與從動桿之間為鍵連接。

優選的，所述風扇與液冷泵之間通過主動桿構成旋轉安裝結構，且液冷泵與螺旋槳之間通過從動桿構成旋轉安裝結構。

優選的，所述液冷螺旋管在進氣管的邊側為螺旋狀設置，且液冷螺旋管的兩端與冷卻液流動口之間均為膠水連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有散熱功能的汽車用尾氣消音器，尾氣消音器整體設置便于汽車裝配時尾氣消音器的安裝、具有多種散熱功能使消音器的散熱效果得到極大的增強；

1、該具有散熱功能的汽車用尾氣消音器通過第一連接頭使汽車尾氣先分離便于散熱，隨后通過第二連接頭使尾氣聚合以便消音處理，進而由內出氣管再次分離以便從兩側排氣管排出，從而使該汽車用尾氣消音器的消音步驟和散熱步驟能整合為一體以便于安裝；