[實用新型]一種發動機抗寒機構

有效

• 申請號: 201921903779.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211343170U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 郭銳;李克杰
• 申請（專利權）人: 郭銳
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型涉及發動機配件領域，具體涉及一種發動機抗寒機構，包括發動機本體、發動機機艙，發動機本體上端分別設置有輸油管和回油管，發動機本體設置于發動機機艙內，發動機本體底部通過發動機安裝支架安裝于發動機機艙內，發動機機艙內腔的側壁設置有側板，發動機機艙上端設置有機艙蓋板，且機艙蓋板通過高強度螺栓與發動機機艙的上端可拆卸連接，機艙蓋板上端設置有多組加熱機構。本實用新型通過在現有的發動機安裝機艙內設置側板的保溫層材質和內設的真空層，實現將發動機余熱存留機艙內用于夜間對發動機本體進行抗寒防凍，另外在油路外側設置加熱機構，保證流經發動機內的油的溫度合適，從而實現對發動機的抗寒防凍。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件領域，具體涉及一種發動機抗寒機構。

背景技術

目前，在比較寒冷的季節或地區，如我國華北、東北和西北地區，進入冬季后氣溫會降至到-5℃至-60℃，發動機若處于低溫、低速、低負荷狀態，運轉時間長，燃燒室內溫度偏低，燃料燃燒不完全，燃燒稀釋潤滑油的產生和積炭傾向比正常工作狀態大很多。因此，現有的發動機均會采用加注防凍液進行發動機的抗寒和防凍。

但是由于冬季的氣溫過于低下，在北方偏寒涼地段僅僅依靠防凍液進行發動機防凍的方式并不能有效的解決發動機的抗寒和防凍需求，因此，需要一種全新的抗寒機構，以解決現有的防凍液抗寒不足之處。針對上述問題，本實用新型設計了一種發動機抗寒機構。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種發動機抗寒機構，盡最大可能解決上述問題。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種發動機抗寒機構，包括發動機本體、發動機機艙，發動機本體上端分別設置有輸油管和回油管，所述發動機本體設置于發動機機艙內，所述發動機本體底部通過發動機安裝支架安裝于發動機機艙內，所述發動機機艙內腔的側壁設置有側板，所述發動機機艙上端設置有機艙蓋板，且機艙蓋板通過高強度螺栓與發動機機艙的上端可拆卸連接，所述機艙蓋板上端設置有多組加熱機構。

優選的，所述側板內側面設置有保溫層，所述側板內腔設置有真空層，所述保溫層優選為玻璃棉材質，所述保溫層內壁涂覆有消音涂層

優選的，所述機艙蓋板下端與發動機機艙接觸面設置有密封層，密封層優選為密封膠墊，所述機艙蓋板優選為錳鋼材質鑄成。

優選的，所述加熱機構包括外套筒，所述外套筒貫穿設置有管道通路，且輸油管和回油管分別貫穿管道通路。

優選的，所述外套筒的內腔環繞設置有電加熱絲，所述外套筒的管道通路的內壁均勻貼合設置有導熱片，且導熱片與輸油管和回油管的外側壁接觸連接。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過在現有的發動機安裝機艙內設置側板，通過側板的保溫層材質和內設的真空層，可有效對發動機啟動后的熱量進行保溫隔熱實現在發動機艙內的存留，用于夜間對發動機本體進行抗寒防凍，另外在發動機的輸油管和回油管外側套設加熱機構，便于啟動時對發動機的油路進行加熱，保證流經發動機內的油的溫度合適，從而實現對發動機的抗寒防凍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1中側板結構示意圖；

圖3是本實用新型圖1中加熱機構三維視角示意。