[實用新型]滑板車

有效

• 申請號: 201921900111.2
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN211663385U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 約瑟夫·馬佐耶;菲利普·巴亞爾
• 申請（專利權）人: 創意念有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 陶梅;趙晶

1.一種滑板車，包括踏板組件(1)及車把組件(2)，其特征在于，

所述車把組件(2)包括橫把(21)及立柱(22)，所述橫把(21)連接至所述立柱(22)的一端，所述立柱(22)的另一端設置有連接柱(23)，所述連接柱(23)的軸向與所述立柱(22)的軸向形成一鈍角；

所述踏板組件(1)上具有一插接孔(130)，所述插接孔(130)與所述連接柱(23)插接配合，所述插接孔(130)的軸向與所述踏板組件(1)的延伸方向之間形成一銳角；

當所述連接柱(23)位于所述插接孔(130)外時，所述車把組件(2)與所述踏板組件(1)相分離，

其中，所述插接孔(130)的插入口處設置有兩個鎖緊槽(131)，兩個所述鎖緊槽(131)分別設置在所述插接孔(130)的兩側；所述連接柱(23)上設置有鎖定凸起(231)，當所述連接柱(23)插入在所述插接孔(130)中時，所述鎖定凸起(231)位于所述鎖緊槽(131)中；

利用所述鎖定凸起(231)與所述鎖緊槽(131)的配合，所述連接柱(23)能夠以預定角度插入到所述插接孔(130)中，且能夠限制所述連接柱(23)在所述插接孔(130)內的轉動；

所述車把組件(2)繞所述連接柱(23)的軸向旋轉180°后，所述連接柱(23)能夠變化角度插入至插接孔(130)中，以使所述車把組件(2)在展開位置和折疊位置之間轉換。

2.根據權利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述連接柱(23)的軸向與所述立柱(22)的軸向形成的鈍角為120°-150°，所述插接孔(130)的軸向與所述踏板組件(1)的延伸方向之間形成的銳角為30°-60°。

3.根據權利要求2所述的滑板車，其特征在于，所述連接柱(23)的軸向與所述立柱(22)的軸向形成的鈍角為135°，所述插接孔(130)的軸向與所述踏板組件(1)的延伸方向之間形成的銳角為45°。

4.根據權利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述滑板車還包括用于將連接柱(23)鎖緊在插接孔(130)中的鎖緊機構(3)。

5.根據權利要求4所述的滑板車，其特征在于，所述鎖緊機構(3)設置在所述連接柱(23)上；所述鎖緊機構(3)包括鎖緊柱(31)及彈性件(32)，所述鎖緊柱(31)沿所述連接柱(23)的徑向滑動設置在所述連接柱(23)上，所述插接孔(130)的孔壁上設置有鎖緊孔(133)，所述連接柱(23)插入在所述插接孔(130)中時，所述鎖緊柱(31)位于所述鎖緊孔(133)中。

6.根據權利要求5所述的滑板車，其特征在于，所述鎖緊機構(3)為兩個，兩個所述鎖緊機構(3)以所述連接柱(23)的軸向為對稱軸對稱設置在連接柱(23)的兩側；所述鎖緊孔(133)為一個，所述連接柱(23)插入在所述插接孔(130)中時，其中一所述鎖緊柱(31)位于所述鎖緊孔(133)中。

7.根據權利要求6所述的滑板車，其特征在于，兩個所述鎖緊機構(3)的彈性件(32)為一體成型；

兩個所述彈性件(32)連接成V形，其兩個支臂的自由端分別與兩個所述鎖緊柱(31)相連，以分別向兩個所述鎖緊柱(31)提供彈力；或者，

兩個所述彈性件(32)連接成U形，其兩個支臂的自由端分別與兩個所述鎖緊柱(31)相連，以分別向兩個所述鎖緊柱(31)提供彈力；或者，

兩個所述彈性件(32)連接成壓簧，其兩端分別與兩個所述鎖緊柱(31)相連。

8.根據權利要求5所述的滑板車，其特征在于，所述踏板組件(1)上還設置有解鎖機構(4)，所述解鎖機構(4)用于將所述鎖緊柱(31)頂出所述鎖緊孔(133)；所述解鎖機構(4)包括解鎖件(41)，所述解鎖件(41)沿所述插接孔(130)的徑向滑動連接于所述踏板組件(1)，并延伸至所述鎖緊孔(133)處，當所述解鎖件(41)朝向所述插接孔(130)滑動時，所述解鎖件(41)抵接于所述鎖緊柱(31)，并使所述鎖緊柱(31)移動至所述鎖緊孔(133)外。