[實用新型]一種道路橋梁裂縫加固裝置

有效

• 申請號: 201921899311.0
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211036737U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉相龍
• 申請（專利權）人: 劉相龍
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括裂縫坑，所述裂縫坑內腔四周均豎直貼合有側鋼板，裂縫坑底部水平放置有底鋼板；裂縫坑上部蓋合有預制混凝土板，預制混凝土板上開設有兩排延其長度方向分布的澆筑孔；預制混凝土板下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的長鋼筋。本實用新型通過在裂縫坑上部蓋合有預制混凝土板，預制混凝土板上開設有兩排延其長度方向分布的澆筑孔，澆筑孔既可以注入混凝土，又可以后期將振動泵的振動管通過澆筑孔升入到裂縫坑內，對充入在裂縫坑內的混凝土進行充分振動夯實，密實度更高。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁裂縫加固裝置。

背景技術

目前，道路和橋梁長期使用后，會因為硬物的撞擊、熱脹冷縮等原因受到損害而產生裂縫，裂縫產生后，受損處的強度會降低，承重性大打折扣，而且更容易被雨水侵蝕，如果不對裂縫處加以處理的話，損傷會不斷擴大，最終導致道路或橋梁需要大修甚至報廢的情況。因此需要一種裂縫加固裝置來避免道路或橋梁的裂縫不斷擴大影響到路橋的使用。

經檢索公開(公告)號CN209277019U，公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括裂縫加固槽，所述裂縫加固槽的內側設置有加固板，所述加固板的下方設置有壓板，所述壓板的頂端設置有內螺紋筒，所述內螺紋筒上安裝有第二螺紋桿，所述壓板的中間部位開設有豎直板移動槽，所述豎直板移動槽的兩側均設置有第二支桿移動槽，所述加固板的底端設置有豎直板，雖然該實用新型設置了壓板和第二螺紋桿，設置的第二螺紋桿可以旋合安裝在內螺紋筒上，從而通過第二螺紋桿帶動壓板上下移動，進而在灌漿的過程中可以不斷的對灌漿進行夯實，使得凝結后的凝結塊更加密實，減少凝結塊中孔洞的存在率，且第二螺紋桿脫離便捷，灌漿完成后即可快速取出，便于加固板密封。

但是經本發明人探索發現該技術方案仍然存在以下缺陷：

第一、該技術方案中設置的加固板并沒有預設有任何的可以為混凝土振動泵插管適配的圓孔，導致混凝土密實度得不到保證；

第二、該技術方案中設置的固定板和螺紋桿的方式對裂縫內腔側壁形成的加固顯然是不夠全面的，導致整個裂縫的加固效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括裂縫坑，所述裂縫坑內腔四周均豎直貼合有側鋼板，裂縫坑底部水平放置有底鋼板；裂縫坑上部蓋合有預制混凝土板，預制混凝土板上開設有兩排延其長度方向分布的澆筑孔；預制混凝土板下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的長鋼筋，長鋼筋側壁均傾斜向上焊接有多個等距分布的短鋼筋；位于底鋼板上部水平填充滿有多個相互疊加的鋼筋預制件。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述底鋼板和側鋼板上開設有若干等孔徑的通孔，通孔的孔徑為5cm。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述澆筑孔的孔徑為7cm。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述鋼筋預制件左右的兩端面分別與兩個側鋼板內側貼合。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述長鋼筋和短鋼筋均插接在鋼筋預制件的空隙中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過在裂縫坑上部蓋合有預制混凝土板，預制混凝土板上開設有兩排延其長度方向分布的澆筑孔，澆筑孔既可以注入混凝土，又可以后期將振動泵的振動管通過澆筑孔升入到裂縫坑內，對充入在裂縫坑內的混凝土進行充分振動夯實，密實度更高。