[實用新型]塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架

有效

• 申請號: 201921899237.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211168122U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 于長輝;高琳
• 申請（專利權）人: 沈陽三洋建筑機械有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/68
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

本實用新型涉及一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架。設有兩根主支撐梁，兩根主支撐梁的一端通過固定橫梁連接，兩根主支撐梁的另一端通過加強桿連接；在固定橫梁的兩端分別設有連接座，支撐橫梁Ⅰ的兩端和支撐橫梁Ⅱ的兩端分別固定在主支撐梁上，在兩根主支撐梁上設有叉車作業孔。本實用新型制作簡單、安裝方便，解決了塔式起重機回轉機構使用集裝箱出口運輸時，回轉上、下支座分體運輸占用集裝箱空間及增加拆裝回轉機構時間及人力成本等問題，提高了集裝箱空間的利用率，減少了運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及一種包裝支架，特別涉及一種適用于塔式起重機回轉集裝箱出口運輸的新型回轉整體運輸的包裝支架。

背景技術

近年來隨著我國塔式起重機行業的發展，技術更加成熟，越來越多的國外項目采用我國生產制造的塔式起重機。

回轉機構是塔式起重機的重要組成部分。如圖1所示，塔式起重機回轉機構由回轉上支座20和回轉下支座30構成，回轉上支座20上端面設有回轉上支座連接耳板21；回轉下支座下支腿31上端設有回轉下支座上蓋板32，回轉上支座20安裝在回轉下支座上蓋板32上，回轉下支座下蓋板33與回轉下支座下支腿31固定，套架連接耳板34焊接在回轉下支座下支腿31上。目前塔式起重機出口主要的運輸方式為集裝箱運輸，回轉機構在塔式起重機中占大多數，直立放置時其長、寬尺寸均超過集裝箱門口寬度，為使其可進入集裝箱，多采用分體式運輸方案，即將回轉上、下支座拆分開，分別裝入集裝箱運輸，此方法不但占用集裝箱內空間，而且廠內拆卸回轉機構及現場對其重新裝配均需浪費大量的人力及時間，且運輸費用逐年上漲，為提高集裝箱利用率、減少出口運輸成本，回轉機構的整體運輸勢在必行。

發明內容

本實用新型的目的是為塔式起重機的回轉機構提供一種專門的整體運輸包裝支架，使包裝后的回轉機構能夠整體進入集裝箱。

本實用新型采用的技術方案是：一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，設有兩根主支撐梁，兩根主支撐梁的一端通過固定橫梁連接，兩根主支撐梁的另一端通過加強桿連接；在固定橫梁的兩端分別設有連接座，支撐橫梁Ⅰ的兩端和支撐橫梁Ⅱ的兩端分別固定在主支撐梁上，在兩根主支撐梁上設有叉車作業孔。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，將所述新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架與塔式起重機回轉機構安裝完成后，所述主支撐梁及支撐橫梁Ⅰ的總寬度H大于安裝在塔式起重機回轉機構的回轉下支座下支腿上的套架連接耳板在主支撐梁和支撐橫梁Ⅰ上的投影寬度h。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，所述連接座的厚度與塔式起重機回轉機構的回轉上支座連接耳板的寬度相對應。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，所述連接座的上端面高于主支撐梁的上端面。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，所述支撐橫梁Ⅰ的安裝位置與塔式起重機回轉機構的回轉下支座上蓋板相對應。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，所述支撐橫梁Ⅱ的安裝位置與塔式起重機回轉機構的回轉下支座下蓋板相對應。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，支撐橫梁Ⅰ和支撐橫梁Ⅱ上分別設置有墊板。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，將所述新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架與塔式起重機回轉機構安裝完成后，加強桿一端的主支撐梁的端部與回轉下支座下支腿的端部平齊或在回轉下支座下支腿的端部之上。

進一步的，上述的一種新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架，將所述新型塔式起重機回轉機構整體運輸包裝支架與塔式起重機回轉機構安裝完成后，兩個主支撐梁在同側的兩個套架連接耳板之間。

本實用新型的有益效果是：