[實用新型]軌道交通高架聲屏障

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921898821.6
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211256732U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林良棟;廖景;熊安書;賀利工;史海歐;羅燕萍;羅輝;陳穎;余玨;馬天生
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

一種軌道交通高架聲屏障，包括聲屏障單元，在自入口端指向中段的方向上，入口端的聲屏障單元受風(fēng)面面積逐漸增加；在自出口端指向中段的方向上，出口端的聲屏障單元受風(fēng)面面積逐漸增加。本實用新型所提供的軌道交通高架聲屏障，采用高度漸變結(jié)構(gòu)設(shè)計來改變聲屏障屏體的受風(fēng)面面積，當(dāng)列車進入或者離開時，空氣壓力波對聲屏障的作用力漸變，從而使列車產(chǎn)生的空氣壓力波作用力逐漸地增加或減小。空氣壓力波對聲屏障漸變地增加或減小可以解決瞬間風(fēng)壓變化產(chǎn)生沖擊對聲屏障產(chǎn)生破壞性影響，同時減小了列車風(fēng)瞬間風(fēng)壓變化對列車的沖擊。本實用新型緩解了列車通過時空氣壓力瞬間變化產(chǎn)生的沖擊影響，在增強聲屏障安全性同時改善了列車行車條件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及聲屏障技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種軌道交通高架聲屏障。

背景技術(shù)

隨著城市交通擁堵問題的日益突出，以及城鎮(zhèn)居民環(huán)保意識的提升，近年來城市軌道交通得到了高速發(fā)展。軌道交通運營里程數(shù)每年都在增加，并且，采用高架敷設(shè)線路同步延伸。

高架線的噪聲防治是周邊民眾關(guān)注的焦點之一，而設(shè)置聲屏障是噪聲防治最為常用技術(shù)措施。為了降低高架線所造成的噪聲污染，高架線通常會設(shè)置大量的聲屏障。

列車在高速運行狀態(tài)下，當(dāng)兩車交會時會產(chǎn)生空氣壓力波，空氣壓力波會對列車產(chǎn)生較大的沖擊，這種沖擊會使得列車出現(xiàn)明顯的晃動。當(dāng)然，當(dāng)列車通過設(shè)置有聲屏障的高架段時，也會產(chǎn)生空氣壓力波，空氣壓力波會對列車和聲屏障產(chǎn)生沖擊作用。列車運行速度越高，產(chǎn)生的沖擊力破壞性越大。列車在進入設(shè)置有聲屏障的高架段時，聲屏障會瞬間承受較大的空氣壓力波，空氣壓力波會造成聲屏障晃動，該晃動容易造成聲屏障連接結(jié)構(gòu)的松動及損壞，嚴(yán)重時還可能會發(fā)生安全事故。按力學(xué)相對作用原理，空氣壓力波對聲屏障的沖擊同時會反作用于列車上，對列車平穩(wěn)運行構(gòu)成威脅。

實用新型內(nèi)容

因此，如何解決高速列車所產(chǎn)生的空氣壓力波容易造成聲屏障損壞的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種軌道交通高架聲屏障，在本實用新型中，該軌道交通高架聲屏障包括聲屏障單元，由多塊所述聲屏障單元依次排列設(shè)置組成聲屏障段，所述聲屏障段包括有入口端、中段以及出口端；在自所述入口端指向所述中段的方向上，所述入口端的所述聲屏障單元受風(fēng)面面積逐漸增加；在自所述出口端指向所述中段的方向上，所述出口端的所述聲屏障單元受風(fēng)面面積逐漸增加；在所述軌道交通高架聲屏障的長度方向上，所述中段的所述聲屏障單元受風(fēng)面面積相同。

優(yōu)選地，在列車軌道同一側(cè)設(shè)置的全部的所述聲屏障單元中，所述入口端的全部所述聲屏障單元中，所述聲屏障單元的聲屏障屏體的長度相同，高度相異；在列車軌道同一側(cè)設(shè)置的全部的所述聲屏障單元中，所述出口端的全部所述聲屏障單元中，所述聲屏障單元的聲屏障屏體的長度相同，高度相異。

優(yōu)選地，在列車軌道同一側(cè)設(shè)置的全部的所述聲屏障單元中，在自所述入口端指向所述中段的方向上，所述入口端的所述聲屏障單元高度逐漸增加；在自所述出口端指向所述中段的方向上，所述出口端的所述聲屏障單元高度逐漸增加。

優(yōu)選地，所述入口端的長度在15-30m之間；所述出口端的長度在15-30m之間。

優(yōu)選地，在所述入口端、所述出口端的所述聲屏障單元中，相鄰的兩個所述聲屏障單元之間的高度差在100mm～200mm之間。

優(yōu)選地，所述入口端的起點處的所述聲屏障單元的設(shè)置高度在300mm～500mm；所述出口端的終點處的所述聲屏障單元的設(shè)置高度在300mm～500mm。

優(yōu)選地，所述聲屏障單元設(shè)有聲障立柱，所述聲障立柱設(shè)置有多個；在列車軌道同一側(cè)設(shè)置的全部的所述聲屏障單元中，全部的所述聲障立柱沿直線間隔設(shè)置，所述聲屏障單元的聲屏障屏體設(shè)置于相鄰的兩個所述聲障立柱之間并通過所述聲障立柱固定設(shè)置。