[實用新型]一種新型張緊度可調的漲緊輪

有效

• 申請號: 201921898695.4
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211315001U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 李鏗
• 申請（專利權）人: 江蘇祺特汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H55/36
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 楊德智

本實用新型公開了一種新型張緊度可調的漲緊輪，包括外輪環和內輪環，所述外輪環安裝在內輪環的圓周外壁上，所述外輪環的前端外壁上設置有第一固定孔，本實用新型一種新型張緊度可調的漲緊輪在現有的漲緊輪的基礎上進行改進和創新，本實用新型一種新型張緊度可調的漲緊輪主要由外輪環、第一固定孔、內輪環、軸承、固定螺母、輪槽、輪套、加寬輪、固定螺絲和第二固定孔等結構組成，通過第一固定孔、第二固定孔、內環槽和外環槽的共同作用，方便將加寬輪進行安裝，通過調整漲緊輪的直徑大小，增大體積，進而使得張緊度可調節，使得皮帶平穩運轉，使得皮帶運轉過程中不會出現抖動不穩的現象，確保皮帶運轉正常，具有很好的實用性。

技術領域

本實用新型屬于漲緊輪相關技術領域，具體涉及一種新型張緊度可調的漲緊輪。

背景技術

漲緊輪是用于汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠,另外有了漲緊輪，會使得皮帶運行更加平穩,噪音減小,而且可以防止打滑。

現有的漲緊輪技術存在以下問題：現有的漲緊輪在實際的汽車運轉的工作中，還存在著一定的不足之處，現有的漲緊輪的張緊度不能調節，當皮帶運轉過程中出現過緊或過松的狀況時，漲緊輪不能夠對皮帶進行適宜的調節，導致皮帶運轉過程中出現抖動不穩的現象，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型張緊度可調的漲緊輪，以解決上述背景技術中提出的現有的漲緊輪的張緊度不能調節，當皮帶運轉過程中出現過緊或過松的狀況時，漲緊輪不能夠對皮帶進行適宜的調節，導致皮帶運轉過程中出現抖動不穩的現象的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型張緊度可調的漲緊輪，包括外輪環和內輪環，所述外輪環安裝在內輪環的圓周外壁上，所述外輪環的前端外壁上設置有第一固定孔，所述內輪環的內部設置有軸承，所述軸承和內輪環之間設置有輪槽，所述軸承的前端外壁內部設置有固定螺母，所述外輪環和內輪環的圓周外壁上套接有加寬輪，所述加寬輪的前端外壁上設置有固定螺絲，所述加寬輪和內輪環通過內環槽固定連接，所述加寬輪和外輪環通過外環槽固定連接，所述加寬輪的前端外壁內部設置有第二固定孔。

優選的，所述外輪環和內輪環的圓周外壁上套接有輪套，所述輪套為防滑彈性皮墊。

優選的，所述第一固定孔和第二固定孔均為圓孔狀結構，所述第一固定孔和第二固定孔之間通過固定螺絲固定連接。

優選的，所述外輪環和內輪環之間通過焊接固定連接。

優選的，所述內環槽的內壁與加寬輪外壁之間的距離等于外輪環的厚度。

優選的，所述內輪環和外輪環的交界處構成一梯形槽，所述內輪環和外輪環交界處構成的梯形槽共設置有兩個。

與現有漲緊輪技術相比，本實用新型提供了一種新型張緊度可調的漲緊輪，具備以下有益效果：

本實用新型一種新型張緊度可調的漲緊輪在現有的漲緊輪的基礎上進行改進和創新，使得漲緊輪在實際的汽車運轉的工作中，能夠對漲緊輪的張緊度進行調節，當皮帶運轉過程中出現過緊或過松的狀況時，漲緊輪能夠對皮帶進行適宜的調節，使得皮帶運轉過程中不會出現抖動不穩的現象，確保皮帶運轉正常，本實用新型一種新型張緊度可調的漲緊輪主要由外輪環、第一固定孔、內輪環、軸承、固定螺母、輪槽、輪套、加寬輪、固定螺絲和第二固定孔等結構組成，通過第一固定孔、第二固定孔、內環槽和外環槽的共同作用，方便將加寬輪進行安裝，通過調整漲緊輪的直徑大小，增大體積，進而使得張緊度可調節，使得皮帶平穩運轉，具有很好的實用性；