[實用新型]對稱焊接的活塞

有效

• 申請號: 201921898265.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN210919261U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 韋洲
• 申請（專利權）人: 徐州東度機械技術有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/02;F02F3/10;F02F3/12;F02F3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種對稱焊接的活塞，涉及發動機技術領域，包括防護頂層，所述防護頂層的下端外表面設置有防潮層，所述防潮層的下端外表面設置有活塞頭，所述活塞頭的下端外表面設置有凹槽，所述凹槽的下端外表面設置有活塞銷座。本實用新型所述的一種對稱焊接的活塞，使用時更加安全，通過內部的可調節的活塞頭和可移動的活塞銷座相互配合，讓活塞的使用壽命提高同時活塞工作時變得更加安全穩定，活塞頭通過活塞環槽下端的伸縮扣和固定夾，實現調節固定，加強了活塞的工作效率，下端通過活塞銷座內部的隔離層加強活塞的隔熱性，提高了活塞整體使用壽命，較為實用，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種對稱焊接的活塞。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關，汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小，隨著發動機發展，發動機的爆發壓力越來越高，升功率越來越高，升扭矩也越來越高，活塞熱負荷越來越高，鋁質活塞雖然有重量輕的優點，但已逐漸不能滿足發動機高功率、高強化、低排放的要求，鋁活塞越來越難以勝任發動機的要求，為此鋼活塞應運而生，常規的鋼活塞結構形式為整體鍛造，活塞重量遠超過鋁活塞，而且內冷油腔加工困難，成本較高。

現有的活塞在工作時，活塞冷卻效果差，加工成本較高，匹配度要求高，使用壽命低，易引發安全隱患，為此，我們提出一種對稱焊接的活塞。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種對稱焊接的活塞，具有冷卻效果好、使用壽命長和匹配度高等優點，解決了常見的活塞在工作時，活塞冷卻效果差，匹配度要求高，使用壽命低，易引發安全隱患的問題。

（二）技術方案

為實現上述冷卻效果好、使用壽命長和匹配度高的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種對稱焊接的活塞，包括防護頂層，所述防護頂層的下端外表面設置有防潮層，所述防潮層的下端外表面設置有活塞頭，所述活塞頭的下端外表面設置有凹槽，所述凹槽的下端外表面設置有活塞銷座，所述活塞銷座的一側設置有內冷油腔，所述內冷油腔的一側設置有安裝槽，所述活塞銷座的下端外表面設置有焊縫，所述焊縫的下端外表面設置有活塞裙，所述活塞裙的下端外表面設置有連接卡槽，所述活塞頭的外壁設置有擋板，所述擋板的中部設置有活塞環槽，所述擋板的內壁設置有固定夾，所述固定夾的中部設置有對接孔，所述活塞銷座的一端外表面設置有固定扣，所述固定扣的一側外表面設置有移動槽，所述移動槽的一側外表面設置有隔離層，所述隔離層的內壁設置有連接通管。

優選的，所述擋板的中部與活塞環槽的外壁固定連接，所述擋板的內壁與固定夾的外壁固定連接。

優選的，所述固定扣的一側外表面與移動槽的另一側外表面滑動連接，所述移動槽的一側外表面與隔離層的外壁滑動連接，所述隔離層的內壁與連接通管的外壁固定連接。

優選的，所述活塞環槽的下端外表面設置有伸縮扣，所述活塞環槽的下端外表面通過伸縮扣與固定夾的外壁固定連接，所述擋板的上端外表面設置有密封膠。

優選的，所述固定扣的一側外表面通過移動槽與隔離層的外壁滑動連接，所述連接通管的兩端外表面均設置有密封墊圈。

優選的，所述防護頂層的下端外表面與防潮層上端外表面固定連接，所述連接卡槽的下端外表面設置有隔熱板。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種對稱焊接的活塞，具備以下有益效果：