[實用新型]一種車載單管并聯(lián)模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921898002.1
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210578283U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙建虎;金會明;田楓林;崔玉梅;張寬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京動力源新能源科技有限責任公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝;楊博濤

本實用新型公開了一種車載單管并聯(lián)模塊，該車載單管并聯(lián)模塊包括：交流相線、并聯(lián)的功率管、電路板和直流母排；交流相線安裝在電路板上方；直流母排安裝在功率管和電路板之間，并分別與功率管和電路板焊接連接，直流母排包括彼此絕緣的兩塊，兩塊直流母排的寬度達到預(yù)設(shè)寬度，上下層疊放置，分別用于連接直流正極和直流負極。本申請車載單管并聯(lián)模塊的交流相線安裝在電路板上方，直流母排安裝在功率管和電路板之間，通過上下層疊放置合理利用模塊內(nèi)的空間，以使寬度達到預(yù)設(shè)寬度，相比于現(xiàn)有技術(shù)僅僅利用電路板上的敷銅實現(xiàn)直流連接，具有更高的載流能力，散熱效果更好，且降低了電路板的雜散電感。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車載單管并聯(lián)模塊。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，各大制造商也在對質(zhì)量和成本進行嚴格的把控，其中，電源作為電動汽車的動力來源最為關(guān)鍵。現(xiàn)有的車載電源使用標準的IGBT模塊實現(xiàn)變頻器、逆變器等，缺少自主研發(fā)能力，而且，現(xiàn)有的標準的IGBT模塊也存在載流小、散熱不佳等技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)標準IGBT模塊載流小等問題，提出了本實用新型的一種車載單管并聯(lián)模塊，以便克服上述問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車載單管并聯(lián)模塊，該車載單管并聯(lián)模塊包括：交流相線、并聯(lián)的功率管、電路板和直流母排；所述交流相線安裝在所述電路板上方；所述直流母排安裝在所述功率管和所述電路板之間，并分別與所述功率管和所述電路板焊接連接，所述直流母排包括彼此絕緣的兩塊，兩塊所述直流母排的寬度達到預(yù)設(shè)寬度，上下層疊放置，分別用于連接直流正極和直流負極。

可選地，所述功率管為mos管或IGBT。

可選地，所述功率管中，構(gòu)成逆變橋同一橋臂的上、下兩個功率管錯位排布，使上、下兩個功率管與交流相線的連接距離等長。

可選地，所述功率管為mos管，構(gòu)成逆變橋同一橋臂的上、下兩個mos管錯位排布，使上mos管的E極和下mos管的C極與交流相線的距離等長。

可選地，所述直流母排為銅排，所述銅排外表面貼有用于絕緣的聚酰亞胺薄膜。

可選地，該車載單管并聯(lián)模塊還包括絕緣墊片，所述絕緣墊片位于所述功率管下方。

可選地，所述絕緣墊片為氮化鋁陶瓷墊片。

可選地，該車載單管并聯(lián)模塊還包括壓簧，所述壓簧使所述功率管貼合在所述絕緣墊片上。

可選地，該車載單管并聯(lián)模塊還包括水冷板，所述水冷板下方設(shè)有散熱翅片，所述水冷板上方設(shè)有傾斜平面，所述傾斜平面接觸和支撐所述絕緣墊片。

可選地，所述水冷板為鋁板。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：

本申請車載單管并聯(lián)模塊的交流相線安裝在電路板上方，直流母排安裝在功率管和電路板之間，通過上下層疊放置合理利用模塊內(nèi)的空間，以使寬度達到預(yù)設(shè)寬度，相比于現(xiàn)有技術(shù)僅僅利用電路板上的敷銅實現(xiàn)直流連接，具有更高的載流能力，散熱效果更好，且降低了電路板的雜散電感。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例提供的一種車載單管并聯(lián)模塊爆炸示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)功率管布局示意圖；

圖3為本實用新型車載單管并聯(lián)模塊的功率管布局示意圖；

圖4為本實用新型一個實施例提供的一種車載單管并聯(lián)模塊截面圖；

圖中：1、交流相線；2、電路板；3、直流母排；4、功率管；5、絕緣墊片；6、水冷板。

具體實施方式