[實(shí)用新型]一種高彈性新型橡膠履帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921897158.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210761033U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳秀鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 邢臺(tái)盛凱橡塑科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D55/24
• 分類(lèi)號(hào): B62D55/24
• 代理公司: 石家莊圖歌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13136
• 代理人: 張金榮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高彈性新型橡膠履帶，包括履帶本體，所述履帶本體的上端對(duì)稱(chēng)連接有導(dǎo)向凸起，履帶本體的上端的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部安裝有芯鐵，安裝槽下方的履帶本體上開(kāi)設(shè)有等距離分布的第一凹槽，第一凹槽的槽底開(kāi)設(shè)有弧形槽，第一凹槽之間的履帶本體上連接有等距離分布的連接塊。本高彈性新型橡膠履帶，在履帶本體上端的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽為彈性形變提供一定的空間，通過(guò)加強(qiáng)筋與芯鐵連接，使得芯鐵受力均勻，增強(qiáng)了抗沖擊力，抗疲勞，保證芯鐵工作時(shí)不易變形，可以更好的與驅(qū)動(dòng)輪配合，減少磨損，能夠抵抗更大的壓力和沖擊力，利用連接塊和導(dǎo)向尾端對(duì)防滑塊起到一定的支撐作用，減震抗壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橡膠履帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高彈性新型橡膠履帶。

背景技術(shù)

隨著車(chē)輛多功能化的發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)輛具有全地形、高通過(guò)性的功能，橡膠履帶的應(yīng)用也越來(lái)越受重視。為確保橡膠履帶產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)工藝步驟的實(shí)現(xiàn)，通常需要在履帶的內(nèi)部放置鐵齒，纏繞鋼絲或簾布，從而達(dá)到控制橡膠履帶的傳動(dòng)承載，增加產(chǎn)品的韌性與強(qiáng)度等目的，盡可能延長(zhǎng)橡膠履帶的使用壽命。但采用上述結(jié)構(gòu)制備得到的橡膠履帶產(chǎn)品，其存在一定的局限性，履帶的彈性主要通過(guò)橡膠自身橡膠材料的彈性，該彈性有限，且僅通過(guò)履帶自身的彈性，容易形變，造成履帶磨損嚴(yán)重，使用壽命減短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高彈性新型橡膠履帶，具有彈性好，不易形變，抗沖擊力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高彈性新型橡膠履帶，包括履帶本體，所述履帶本體的上端對(duì)稱(chēng)連接有導(dǎo)向凸起，履帶本體的上端的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部安裝有芯鐵，安裝槽下方的履帶本體上開(kāi)設(shè)有等距離分布的第一凹槽，第一凹槽的槽底開(kāi)設(shè)有弧形槽，第一凹槽之間的履帶本體上連接有等距離分布的連接塊，履帶本體的下表面等距離的連接有防滑塊，所述芯鐵的上端對(duì)稱(chēng)連接有導(dǎo)向齒，導(dǎo)向齒與導(dǎo)向凸起卡合連接，芯鐵的下表面開(kāi)設(shè)有等距離分布的第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部連接有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的一周的第二凹槽內(nèi)固定連接有連接彈簧，導(dǎo)向塊的下端連接有導(dǎo)向尾端，導(dǎo)向尾端貫穿連接彈簧，并延伸至第一凹槽內(nèi)，連接彈簧的下端與第一凹槽的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述芯鐵兩端的上表面均為傾斜表面，履帶本體靠近芯鐵兩端的位置上對(duì)稱(chēng)連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的下表面與芯鐵的上表面相接。

優(yōu)選的，所述第一凹槽和第二凹槽均為橫截面為倒置梯形的槽體，第一凹槽和第二凹槽的槽口大小相等，且第一凹槽和第二凹槽的拐角處均為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接彈簧為塔形彈簧。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向尾端為弧形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)向尾端的下端與弧形槽相匹配。

優(yōu)選的，所述連接塊和履帶本體均為橡膠材料，連接塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有孔槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本高彈性新型橡膠履帶，在履帶本體上端的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽為彈性形變提供一定的空間，通過(guò)加強(qiáng)筋與芯鐵連接，使得芯鐵受力均勻，增強(qiáng)了抗沖擊力，抗疲勞，保證芯鐵工作時(shí)不易變形，可以更好的與驅(qū)動(dòng)輪配合，減少磨損，另外芯鐵的下表面開(kāi)設(shè)有第二凹槽，通過(guò)第二凹槽連接連接彈簧，利用連接彈簧的彈力加之連接塊的支撐力，快速幫助履帶本體復(fù)位，能夠抵抗更大的壓力和沖擊力，利用連接塊和導(dǎo)向尾端對(duì)防滑塊起到一定的支撐作用，減震抗壓，避免防滑塊和履帶本體形變過(guò)大，延長(zhǎng)履帶的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的A放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的芯鐵結(jié)構(gòu)圖。