[實用新型]一種伸縮式自行車中管內徑控制裝置

有效

• 申請號: 201921896927.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN210996134U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 黃國享
• 申請（專利權）人: 太倉升達機械有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

本實用新型公開了一種伸縮式自行車中管內徑控制裝置，屬于自行車中管加工領域，其伸縮座和用于調節中管內徑的調節芯管，所述伸縮座內部沿其長度方向形成有伸縮通道，所述伸縮通道的兩端延伸至伸縮座的側壁上，所述調節芯管穿設于伸縮通道內，所述調節芯管與伸縮通道之間為滑移連接，所述調節芯管的長度大于伸縮座的長度，所述調節芯管的直徑不大于中管的內徑，所述調節芯管由伸縮座內部伸出并進入調節中管內。本實用新型具有加工時能夠使中管的內徑和外徑大小滿足要求，同時使厚度達到要求的效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車中管加工技術領域，特別涉及一種伸縮式自行車中管內徑控制裝置。

背景技術

車架作為整個自行車的骨架，最大程度地決定和影響騎行姿勢的正確性和舒適性。自行車中管在車架中用于連接座管和自行車車座，中管為了配合座管尺寸，在生產過程中必須保證中管的內徑大小，為滿足外觀和強度需要同時需要對外徑和中管管壁的厚度大小一致。目前中管多采用鋁合金異型管，在現有技術的加工過程中外徑和內徑大小難以同時得到保證，此問題亟待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種伸縮式自行車中管內徑控制裝置，具有在加工時能夠使中管的內徑和外徑大小滿足要求，同時使厚度達到要求的效果。

一種伸縮式自行車中管內徑控制裝置，包括伸縮座和用于調節中管內徑的調節芯管，所述伸縮座內部沿其長度方向形成有伸縮通道，所述伸縮通道的兩端延伸至伸縮座的側壁上，所述調節芯管穿設于伸縮通道內，所述調節芯管與伸縮通道之間為滑移連接，所述調節芯管的長度大于伸縮座的長度，所述調節芯管的直徑不大于中管的內徑，所述調節芯管由伸縮座內部伸出并進入調節中管內。

本實用新型進一步設置為：所述調節芯管上固定連接有限位環，所述伸縮通道包括限位段和滑移段，所述限位段連通于滑移段的兩端，所述限位段的直徑大于調節芯管的直徑并小于限位環的直徑。

本實用新型進一步設置為：所述限位段包括第一限位段和第二限位段，所述第一限位段與伸縮座側壁連通，所述第二限位段位于伸縮座內部并連通有用于對中管進行縮口的縮口模槽。

本實用新型進一步設置為：所述調節芯管的直徑小于中管內徑，所述調節芯管的直徑與中管內徑之間的差值在0.2cm-0.45cm的范圍內。

本實用新型進一步設置為：所述調節芯管的一端由第一限位段內伸出并形成有連接螺紋。

本實用新型進一步設置為：所述伸縮座設置為長方體。

中管置于異型模之間，其一端伸入伸縮座端部的縮口模槽內，對中管進行縮管加工，在調節芯管遠離中管一端的連接螺栓上連接手柄，推動調節芯管至限位環與伸縮通道靠近縮口模槽的一端抵接，將異形模合模至中管定型，外徑大小固定，再令調節芯管由中管內部退出，內徑大小由于調節芯管得到統一，故厚度得到了保證，以便后續連接座管和車座的同時保證外觀和強度。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1.通過滑移連接在伸縮通道內的調節芯管，調節芯管伸入中管并退出幫助中管內徑定型，從而使內徑尺寸得到保證；

2.通過固定連接在調節芯管上的限位環的設置，能夠對調節芯管的移動長度進行限制，有效避免調節芯管由伸縮通道內滑出；

3.通過與第二限位段連通的縮口模槽，能夠同步對中管的管口進行縮口加工，簡化加工過程。

附圖說明

圖1為本實用新型中用于體現整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型中用于體現各部分結構的剖面示意圖。

圖中，1、伸縮座；11、縮口模槽；2、調節芯管；21、限位環；22、連接螺紋；3、伸縮通道；31、限位段；311、第一限位段；312、第二限位段；32、滑移段。