[實(shí)用新型]一種上開式逃生窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921896476.2
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210760211U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德軍
• 申請（專利權(quán)）人: 李德軍
• 主分類號: B60J9/02
• 分類號: B60J9/02;E05F15/689;E05F15/686;E05F15/697
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種上開式逃生窗，包括固定框、動框、鋼絲繩、伸縮框、U型皮帶輪、上升滾輪和定位塊；動框位于固定框的內(nèi)側(cè)，且其兩端通過連接軸和彈性連接件分別連接固定框；伸縮框的上面固定玻璃，且其設(shè)置在動框上面；多個導(dǎo)向輪設(shè)置在動框上并滑動配合伸縮框上的滑槽；兩個上升滾輪分別設(shè)置在固定框兩側(cè)；鋼絲繩的兩端連接以形成環(huán)形的鋼絲繩；環(huán)形的鋼絲繩連接動框和固定框并依次壓緊多個位于動框和固定框上的U型皮帶輪；多個驅(qū)動裝置的輸出軸上分別一一連接多個U型皮帶輪；收回定位器和伸出定位器沿著動框長度方向并排設(shè)置動框上；定位塊位于收回定位器和伸出定位器之間，且連接伸縮框和鋼絲繩。本實(shí)用新型提供的逃生窗操作簡單使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及逃生窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種上開式逃生窗。

背景技術(shù)

逃生窗是逃生自救的通道之一；現(xiàn)在市面上交通工具如汽車或者地鐵使用的逃生窗，普遍跟車體的防風(fēng)玻璃一體化，在汽車等出現(xiàn)緊急情況時(shí)只能通過配備的安全錘去砸玻璃后逃生；但是上述逃生窗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中存在諸多問題，如當(dāng)乘客在遇到突發(fā)事件時(shí)過于緊張而很難順利正確的利用安全錘將整塊玻璃擊碎；另外使用安全錘擊碎整塊玻璃需要一定時(shí)間，耽誤了逃生時(shí)間，增大了危險(xiǎn)性；此外，對逃生玻璃進(jìn)行擊碎還造成財(cái)產(chǎn)損失；為此，本申請中提出一種上開式逃生窗。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)實(shí)用新型目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種上開式逃生窗，本實(shí)用新型提供的逃生窗操作簡單使用方便。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型提供了一種上開式逃生窗，包括玻璃、固定框、動框、鋼絲繩、伸縮框、連接軸、收回定位器、多個驅(qū)動裝置、彈性連接件、上升滾輪、伸出定位器、定位塊和多個U形皮帶輪；

動框位于固定框的內(nèi)側(cè)；動框沿固定框長度方向的一端通過連接軸轉(zhuǎn)動連接固定框，且其另一端通過彈性連接件連接固定框，動框內(nèi)側(cè)設(shè)有多個導(dǎo)向輪；

玻璃固定在伸縮框的上面；伸縮框設(shè)置在動框的上面，伸縮框內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽；伸縮框和動框通過多個導(dǎo)向輪和滑槽配合滑動連接；兩個上升滾輪分別設(shè)置在固定框兩側(cè)，且其均位于遠(yuǎn)離連接軸的一側(cè)；

鋼絲繩的兩端連接以形成環(huán)形的鋼絲繩；環(huán)形的鋼絲繩分別與固定框和動框連接，環(huán)形的鋼絲繩依次壓緊多個U形皮帶輪；多個驅(qū)動裝置的輸出軸上分別一一對應(yīng)安裝多個U形皮帶輪；剩余U形皮帶輪均勻設(shè)置在動框和伸縮框上；其中，多個驅(qū)動裝置均設(shè)置在固定框上，多個驅(qū)動裝置同時(shí)運(yùn)行以帶動鋼絲繩和多個U形皮帶輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)；

收回定位器和伸出定位器沿著動框長度方向并排設(shè)置動框上；定位塊位于收回定位器和伸出定位器之間，且定位塊分別連接鋼絲繩和伸縮框。

優(yōu)選的，包括多個充電電池；多個充電電池均設(shè)置在固定框上，多個充電電池分別電性連接多個驅(qū)動裝置。

優(yōu)選的，第一驅(qū)動裝置采用直流電機(jī)。

優(yōu)選的，彈性連接件采用高彈性橡皮筋或者拉簧。

優(yōu)選的，伸縮框的下端面設(shè)有用于與兩個上升滾輪配合的傾斜面。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：