[實(shí)用新型]一種十輥軋機(jī)的下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921896437.2
• 申請(qǐng)日: 2019-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN211191419U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田寶林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市博田機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B21B31/32
• 分類號(hào): B21B31/32;B21B38/06
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實(shí)用新型提供了一種十輥軋機(jī)的下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括上輥箱、下輥箱、側(cè)固定架、左升降機(jī)構(gòu)、右升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置調(diào)整側(cè)缸驅(qū)動(dòng)設(shè)置在上滑塊上的壓力傳感器對(duì)下輥箱的下背襯輥的壓力進(jìn)行檢測(cè)，通過第一升降油缸和第二升降油缸對(duì)工作輥進(jìn)行微調(diào)，以期達(dá)到所設(shè)定的壓力值，保證工作輥不會(huì)彎曲變形影響板型的平整度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軋機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種十輥軋機(jī)的下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

軋機(jī)在金屬軋制工藝中不可或缺，現(xiàn)有的板材或帶材軋鋼裝備，主要有包括上下支承輥和上下工作輥的熱軋四輥軋機(jī)和包括上下支承輥、上下中間輥和上下工作輥的冷軋六輥軋機(jī)兩種。如公開號(hào)為CN207271807U所公開的一種四輥軋機(jī)，主要包括底座、機(jī)架、第一工作輥、第二工作輥、第一支撐輥和第二支撐輥，或者如公開號(hào)為CN101549354A所工開的一種六輥軋機(jī)，這兩種具有不同功能的軋機(jī)，分別采用不同的軋制方式，承擔(dān)兩種不同坯料金屬軋制任務(wù)，隨著技術(shù)的進(jìn)步也逐漸開發(fā)出如十四、十六、十八等多輥軋機(jī)。

而在現(xiàn)有的十輥軋機(jī)中主要通過設(shè)置在上方的油缸和感應(yīng)器對(duì)上輥箱進(jìn)行測(cè)量和調(diào)節(jié)，而對(duì)下輥箱的監(jiān)測(cè)和調(diào)控還不夠完善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種十輥軋機(jī)的下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)以解決所述問題，

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

軋機(jī)的下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括上輥箱、下輥箱、側(cè)固定架、左升降機(jī)構(gòu)、右升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)，

所述下輥箱包括從上往下分布依次包括下工作輥、下中間輥和下背襯輥，所述下背襯輥設(shè)置有兩個(gè)，分別為第一背襯輥和第二背襯輥；

所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整側(cè)缸、下滑塊、上滑塊和壓力感應(yīng)器，所述調(diào)整側(cè)缸安裝在側(cè)固定架上，所述調(diào)整側(cè)缸的活塞桿與下滑塊連接，所述上滑塊的下表面和下滑塊的上表面設(shè)置為斜面，所述上滑塊設(shè)置在下滑塊的上方且與下滑塊貼合，所述壓力感應(yīng)器安裝在上滑塊的上側(cè)，所述左升降機(jī)構(gòu)包括第一安裝架和第一升降油缸，所述第一安裝架設(shè)置在上滑塊和下滑塊的左側(cè)，所述第一升降油缸設(shè)置第一安裝架上，所述第一升降油缸的活塞桿上設(shè)置有推板，所述第一升降油缸的推板設(shè)置在第一背襯輥的下方，所述右升降機(jī)構(gòu)與左升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，所述右升降機(jī)構(gòu)以調(diào)整機(jī)構(gòu)為中心與左升降機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述右升降機(jī)構(gòu)包括第二安裝架和第二升降油缸，所述第二升降油缸的推板設(shè)置在第二背襯輥的下方。

優(yōu)選地，所述壓力感應(yīng)器設(shè)置在第一背襯輥的中軸線和第二背襯輥的中軸線之間中心線的下方。

優(yōu)選地，所述第一升降油缸的推板與活塞桿之間通過螺紋旋接，所述推板的下側(cè)設(shè)置有固定螺母。

優(yōu)選地，所述調(diào)整側(cè)缸為伸縮油缸。

優(yōu)選地，所述第二升降油缸的推板與活塞桿之間通過螺紋旋接，所述推板的下側(cè)設(shè)置有固定螺母。

本實(shí)用新型所取得的有益技術(shù)效果是：

設(shè)置了調(diào)整側(cè)缸驅(qū)動(dòng)設(shè)置在上滑塊上的壓力傳感器對(duì)下輥箱的下背襯輥的壓力進(jìn)行檢測(cè)，通過第一升降油缸和第二升降油缸對(duì)工作輥進(jìn)行微調(diào)，以期達(dá)到所設(shè)定的壓力值，保證工作輥不會(huì)彎曲變形影響板型的平整度。

附圖說明

從以下結(jié)合附圖的描述可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型。圖中的部件不一定按比例繪制，而是將重點(diǎn)放在示出實(shí)施例的原理上。在不同的視圖中，相同的附圖標(biāo)記指定對(duì)應(yīng)的部分。

圖1為本實(shí)用新型下輥箱調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型調(diào)整機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型的十輥軋機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。