[實用新型]一種散熱系統及汽車

有效

• 申請號: 201921893415.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211106934U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 曹文坦;徐忠宇;吳啟昌;孫大威;郭亞昌;曾澤泉;李凌
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，尤其涉及一種散熱系統及汽車，其包括平行間隔設置的左縱梁加長梁和右縱梁加長梁、散熱器和散熱器固定組件，所述散熱器通過所述散熱器固定組件設置在所述左縱梁加長梁和右縱梁加長梁上，所述散熱器沿所述左縱梁加長梁和所述右縱梁加長梁的延伸方向上的投影呈凸字形。本實用新型能夠有效利用前段車架寬度，增大散熱器的安裝空間，保證汽車產生的熱量能夠及時排出。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，尤其涉及一種散熱系統及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的發展，越來越多的汽車進入到生產生活中，為人們提供了極大的便利。汽車在運行過程中，會產生大量的熱，為了保證汽車正常運行，需要在汽車上設置散熱系統，現有技術中，散熱系統的散熱器形狀為矩形，而且前端車架寬度無法有效利用，從而減少了散熱器的安裝空間，導致散熱系統無法有效滿足汽車散熱的需要。

因此，亟需一種散熱系統及汽車來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱系統，能夠有效利用前段車架寬度，增大散熱器的安裝空間，保證汽車產生的熱量能夠及時排出。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種散熱系統，包括：平行間隔設置的左縱梁加長梁和右縱梁加長梁、散熱器和散熱器固定組件，所述散熱器通過所述散熱器固定組件設置在所述左縱梁加長梁和所述右縱梁加長梁上，所述散熱器沿所述左縱梁加長梁和所述右縱梁加長梁的延伸方向上的投影呈凸字形。

可選地，所述散熱器的下端設置有防護板，所述防護板的一端與所述左縱梁加長梁連接，另一端與所述右縱梁加長梁連接。

可選地，所述散熱器固定組件包括轉向機托架、散熱器懸置支架，所述轉向機托架的一端與所述右縱梁加長梁連接，另一端與所述散熱器懸置支架連接，所述散熱器懸置支架的另一端與所述散熱器連接。

可選地，所述散熱器固定組件包括左拉桿上支架、左拉桿以及左拉桿下支架，所述左拉桿上支架的一端與所述散熱器連接，另一端與所述左拉桿連接，所述左拉桿的另一端與所述左拉桿下支架連接，所述左拉桿下支架的另一端與所述左縱梁加長梁連接。

可選地，所述散熱器固定組件包括右拉桿上支架、右拉桿以及右拉桿下支架，所述右拉桿上支架的一端與所述散熱器連接，另一端與所述右拉桿連接，所述右拉桿的另一端與所述右拉桿下支架連接，所述右拉桿下支架的另一端與所述右縱梁加長梁連接。

可選地，所述散熱器上設置有護風罩。

可選地，還包括中冷器，所述中冷器設置在所述散熱器上。

可選地，還包括進水管和回水管，所述進水管的一端與所述散熱器的出水口連接，另一端與發動機連接，所述回水管的一端與所述發動機連接，另一端與所述散熱器的進水口連接。

可選地，所述散熱器的表面設置有防銹層。

一種汽車，所述汽車上設置有如上所述的散熱系統。

本實用新型的有益效果：

本實用新型所提供的散熱系統，通過平行間隔設置的左縱梁加長梁和右縱梁加長梁能夠擴大前端車架的寬度，從而增加散熱器的安裝空間，從而便于熱量散出，同時散熱器呈凸字形，有效增加了散熱器的散熱面積，保證汽車產生的熱量能夠及時排出。

本實用新型所提供的汽車，其上設置有如上的散熱系統，能夠提升汽車的散熱性能，保證汽車正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型一種散熱系統的示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

圖中：