[實用新型]一種客車用電池防撞梁

有效

• 申請號: 201921893226.3
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210941973U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 徐婧雨;汪先鋒;段術林;鄭成產;徐啟端
• 申請（專利權）人: 南京恒天領銳汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60K1/04
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種客車用電池防撞梁，電池防撞梁固定連接在電池安裝架上，本實用新型電池防撞梁安裝在電池安裝架上，有效的避免車身側面受到外力碰撞時，新能源電池發生變形或損壞，防撞梁主梁采用弧桿件的形式，本身就增強了防撞梁的抗彎性能，在側圍受到碰撞時，該防撞梁比直管有更好的防側碰性能；加強板設計有兩個螺栓連接，也是為加固防撞梁的連接強度；螺栓連接也讓該防撞梁的安裝和拆卸變的更加方便?？傮w上此防撞梁結構簡單，制造方便，安裝高效，拆卸方便，多種車型上可通用化或借用更改，同時還能節約成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種客車用電池防撞梁。

背景技術：

隨著新能源產業的發展，電動汽車在行業中越來越受歡迎，相應地對汽車電池的要求也相應提高。據相關數據統計，在正碰、側碰、追尾、翻滾這些碰撞形式中，汽車側面碰撞乘員傷亡幾率最大，因此提高側碰性能就顯得非常重要。

在國內客車行業中，車身側圍立柱分上部窗立柱和下部裙立柱，分別與腰梁焊接，拼焊成側圍骨架總成。此結構因不是一體式結構，本身就存在結構薄弱的缺陷。一般新能源電池放置在側面艙門內時，當車身側面受到外力碰撞時，極容易發生變形。這樣不僅會損壞高壓電器元件，同時還存在很大的安全隱患。

發明內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種客車用電池防撞梁。

本實用新型所采用的技術方案有：一種客車用電池防撞梁，所述防撞梁固定連接在車身側圍骨架總成上，所述車身側圍骨架總成包括底架立柱、底架橫梁、中間梁、側艙門和電池安裝架，兩所述底架立柱相互平行設置，若干根底架橫梁水平焊接在兩底架立柱之間，在相鄰兩底架橫梁之間焊接若干根中間梁，在每個底架立柱上鉸接一個側艙門，在底架立柱上且位于側艙門的內側固定電池安裝架，所述電池防撞梁固定連接在電池安裝架上，所述電池防撞梁包括加強板、防撞梁主梁和螺栓，兩所述加強板焊接在防撞梁主梁的兩端，在每塊加強板上設置若干個螺栓，在每個電池安裝架上設有兩根防撞梁主梁，所述防撞梁主梁水平設置且與底架立柱相垂直，防撞梁主梁通過螺栓固定連接在電池安裝架上。

進一步地，所述防撞梁主梁為弧形桿件結構。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型電池防撞梁安裝在電池安裝架上，有效的避免車身側面受到外力碰撞時，新能源電池發生變形或損壞，防撞梁主梁采用弧桿件的形式，本身就增強了防撞梁的抗彎性能，在側圍受到碰撞時，該防撞梁比直管有更好的防側碰性能；加強板設計有兩個螺栓連接，也是為加固防撞梁的連接強度；螺栓連接也讓該防撞梁的安裝和拆卸變的更加方便。總體上此防撞梁結構簡單，制造方便，安裝高效，拆卸方便，多種車型上可通用化或借用更改，同時還能節約成本。

附圖說明：

圖 1 為本實用新型主視圖。

圖 2 為本實用新型側視圖。

圖 3 為本實用新型的應用結構圖。

圖 4 為本實用新型的應用放大圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4，本實用新型一種客車用電池防撞梁，防撞梁固定連接在車身側圍骨架總成1上，車身側圍骨架總成1包括底架立柱11、底架橫梁12、中間梁13、側艙門14和電池安裝架15，兩底架立柱11相互平行設置，若干根底架橫梁12水平焊接在兩底架立柱11之間，在相鄰兩底架橫梁12之間焊接若干根中間梁13，在每個底架立柱11上鉸接一個側艙門14，在底架立柱11上且位于側艙門14的內側固定電池安裝架15。

本實用新型電池防撞梁固定連接在電池安裝架15上，電池防撞梁包括加強板21、防撞梁主梁22和螺栓23，