[實用新型]一種自行車車架的邊角料收集裝置

有效

• 申請號: 201921891682.4
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211540503U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 劉啟芳
• 申請（專利權）人: 天津翔翼金屬制品有限公司
• 主分類號: B23Q11/10
• 分類號: B23Q11/10;B30B9/30
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種自行車車架的邊角料收集裝置，包括底板，安裝在底板上的傳送帶以及擋板、液壓缸，通過傳送帶的設置，可持續不斷的對邊角料進行收集，節約的人力，提高了效率，通過擋板與活動擋板相互連接圍成一個液壓腔室，再通過液壓缸和壓板的相互配合，對傳送帶運送過來的邊角料進行壓縮壓塊處理，減少了邊角料對空間上占用，同時經過壓縮壓塊后，方便運輸與回收，本實用新型結構合理，設計新穎，可以有效的解決在自行車在生產過程中邊角料的收集處理問題。

技術領域

本實用新型涉及一種回收，具體為一種自行車車架的邊角料收集裝置。

背景技術

自行車車架是由多種鋼管焊接而成，在焊接前，需要根據尺寸要求對鋼管進行切割處理，切割后所滿足要求的工件被轉移到其他工站再加工，剩下的邊角料和廢料留在切割平臺，如果不對這些邊角料和廢料進行收集處理，將會占用很多空間，影響生產，因此我們對此做出改進，設計出一種可持續收集邊角料和廢料的一種自行車車架的邊角料收集裝置。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種自行車車架的邊角料收集裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種自行車車架的邊角料收集裝置，包括底板，其特征在于，所述底板上設有支撐架、擋板、活動擋板第一液壓缸和殼體，所述支撐架頂端設有第二液壓缸,所述第二液壓缸的一側連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿的另一側連接有主壓板，所述擋板共有三塊并與活動擋板圍成一個方形液壓腔室，所述第一液壓缸的一側連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿的另一側連接有副壓板，所述殼體頂端設有一對滾筒，所述滾筒之間連接有傳送帶，所述滾筒兩端設有傳動軸，且其中一端的傳動軸穿過殼體并露出，所述殼體內部安裝有電機，所述電機的輸出軸穿過殼體與傳動軸之間通過皮帶傳動連接，所述活動擋板的一端設有轉軸，所述轉軸的底端插入底，所述活動擋板的側面設有卡槽，所述擋板的一側設有可活動的卡條,所述卡槽與卡條可相互配合，鎖緊活動擋板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述殼體的頂部設置有軸承槽，所述軸承槽的內部設置有軸承，所述傳動軸的兩端分別與殼體頂部的軸承固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐架的頂端設有方便固定第二液壓缸的卡口，所述第二液壓缸的尾端連接有液壓油管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述擋板的其中一個開有方形通孔，通孔形狀尺寸略大于副壓板的形狀尺寸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主壓板的底部設有支撐下壓的固定軸，所述主壓板側面上設有與第二活塞桿連接的接口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主壓板、副壓板、擋板和活動擋板，表面均設有增加結構強度的加強筋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述傳送帶設于殼體的上方，且傳送帶的兩側被殼體包圍。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述三塊擋板之間采用為一體鑄造而成。

本實用新型的有益效果是：該種自行車車架的邊角料收集裝置，結構合理，設計新穎，通過傳送帶的設置，可持續不斷的對邊角料進行收集，節約的人力，提高了效率，通過液壓缸與液壓腔室的設置，可以對傳送帶運送過來的邊角料進行壓縮壓塊處理，減少了邊角料對空間上占用，同時經過壓縮壓塊后，方便運輸與回收。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種自行車車架的邊角料收集裝置的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型一種自行車車架的邊角料收集裝置的殼體結構示意圖；