[實用新型]一種上車門把手支架組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201921890989.2
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210733926U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王文華;李磊;萬妮;張燕;孫文娟;馬強;賈鰱莉;趙前攀
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種上車門把手支架組件和具有其的車輛，上車門把手支架組件包括：第一支架，第一支架包括：第一安裝部，第一安裝部用于安裝上車門把手的一端；多個第一安裝爪，多個第一安裝爪的一端分別與第一安裝部相連，另一端用于固定在前風窗內板上；第二支架，第二支架包括：第二安裝部，第二安裝部用于安裝上車門把手的另一端；多個第二安裝爪，多個第二安裝爪的一端分別與第一安裝部相連，另一端用于固定在前風窗內板上。根據本實用新型實施例的上車門把手支架組件，通過在前風窗內板上安裝第一支架和第二支架，上車門把手的兩端分別與第一支架和第二支架相連，該上車門把手支架組件不僅便于安裝車門把手，而且降低了整車的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種上車門把手支架組件和具有其的車輛。

背景技術

相比較于城市SUV，越野車離地間隙較高，一般設計有上車扶手以方便乘客上下車，并提供更加優越的越野體驗，通常上車扶手安裝在前風窗內板上，并通過螺接固定。上車扶手安裝面在前風窗內板上，這種方式增加大型沖壓件的成型難度，并增加A柱或前風窗內板的生產成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種上車門把手支架組件。

本實用新型還提供一種具有上述上車門把手支架組件的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的上車門把手支架組件，用于將上車門把手固定在車輛的前風窗內板上，所述上車門把手支架組件包括：

第一支架，所述第一支架包括：第一安裝部，所述第一安裝部用于安裝所述上車門把手的一端；多個第一安裝爪，多個所述第一安裝爪的一端分別與所述第一安裝部相連，另一端用于固定在所述前風窗內板上；

第二支架，所述第二支架包括：第二安裝部，所述第二安裝部用于安裝所述上車門把手的另一端；多個第二安裝爪，多個所述第二安裝爪的一端分別與所述第一安裝部相連，另一端用于固定在所述前風窗內板上。

進一步地，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別形成為矩形板。

進一步地，所述第一安裝部上設有兩個第一安裝孔以用于與所述上車門把手的一端螺栓連接，所述第二安裝部上設有兩個第二安裝孔以用于與所述上車門把手的另一端螺栓連接。

進一步地，所述第一安裝爪形成為四個，四個所述第一安裝爪的一端分別與所述第一安裝部的四個邊沿相連且向所述第一安裝部的一側延伸。

進一步地，所述第一安裝爪的另一端分別折彎且朝向所述前風窗內板的一側形成為所述第一安裝面。

進一步地，所述第二安裝爪形成為四個，四個所述第二安裝爪的一端分別與所述第二安裝部的四個邊沿相連且向所述第二安裝部的一側延伸。

進一步地，所述第二安裝爪的另一端分別折彎且朝向所述前風窗內板的一側形成為所述第二安裝面。

進一步地，所述第一安裝面和所述第二安裝面分別與所述前風窗內板點焊連接。

進一步地，所述第一支架和所述第二支架分別為一體成型件。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括上述實施例的上車門把手支架組件。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的上車門把手支架組件，通過在前風窗內板上安裝第一支架和第二支架，上車門把手的兩端分別與第一支架和第二支架相連，該上車門把手支架組件不僅結構簡單，便于安裝車門把手，而且降低了整車的制造成本，提高了生產質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的前風窗內板；