[實用新型]一種船舶上用的管路閥組單元裝置

有效

• 申請號: 201921889641.1
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN212029124U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 陸丹賢;胡建浩;施嘉文;趙帥
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N21/00;F16N23/00;F16N39/06
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實用新型涉及到一種船舶上用的管路閥組單元裝置，該閥組單元裝置結構上包括有閥體組件、管路、濾器、滑油泵和鐵舾件，管路包括有第一管路、第二管路和第三管路，閥體組件包括有16個閥體，在第一管路的進口處有進口閥體，該第一管路通過一個連接閥體與第二管路連通，第二管路連接第三管路，該第三管路連接到滑油泵的入口，滑油泵的出口連接到濾器上，該濾器的出口位置設有一個出口閥體，第一管路上還設有五個閥體，第二管路上設有八個閥體，滑油泵和濾器放置在鐵舾件上。本實用新型的管路閥組單元裝置采用整體化設計在工廠一體化安裝完成后，再運輸到船廠吊裝，具有簡潔方便，高效實用的優點。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造，特別涉及到一種船舶上用的管路閥組的單元裝置。

背景技術

近年來隨著新造船訂單量不斷萎縮，船舶市場的競爭也日趨激烈，成本管控成為各個造船企業提升競爭力的有效途徑之一，這需要造船企業打破固有模式，不斷利用創新手段降本增益，推動企業高質量發展，最終實現企業競爭力的提升。船舶管路閥組單元模塊化，是在降低成本的同時，提高造船的質量與效率。

為了解決現有管路閥件因操作不便，而引起的船舶建造質量和效率的問題。以及閥件的隨意布置而占據了眾多機艙空間，耗費材料，使得原本狹小的機艙間，更是擁擠不堪。

發明內容

為了解決現有管路閥件因操作不便，而引起的船舶建造質量和效率的問題。以及閥件的隨意布置而占據了眾多機艙空間，耗費材料，使得原本狹小的機艙間，更是擁擠不堪。本實用新型目的是提供一種船舶管路閥組單元裝置，可取消一部分管路及支架，采用整體布置，集中操作的理念。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種船舶上用的管路閥組單元裝置，其特征在于，該閥組單元裝置結構上包括有閥體組件、管路、濾器、滑油泵和鐵舾件，所述的管路包括有第一管路、第二管路和第三管路，所述的閥體組件包括有16個閥體，在所述第一管路的進口處有進口閥體，該第一管路和第二管路連通，在連通部位設有一個連接閥體，所述的第二管路連接所述的第三管路，該第三管路連接到所述滑油泵的入口，所述滑油泵的出口連接到所述的濾器上，該濾器的出口位置設有一個出口閥體，所述的第一管路上還設有五個閥體，第二管路上設有八個閥體，所述的滑油泵和濾器放置在所述的鐵舾件上。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，在所述第一管路的底部設有支架。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，在所述第二管路底部也設有一個支架。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，16個所述的閥體作為組件，連同管路、濾器、滑油泵和鐵舾件組成整體化的模組單元。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，所述第一管路的中部伸出有一個支管作為進口，該支管上連接有所述的進口閥體。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，所述第一管路上的五個閥體有四個固定在中部，一個固定在端部。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，所述第二管路的中部設有一個支管作為出口，該支管通過一個法蘭連接所述的第三管路。

在本實用新型一種船舶上用的管路閥組單元裝置中，所述的第二管路上的八個閥體設置在管路的同一側位置。

基于上述技術方方案，本實用新型船舶上用的管路閥組單元裝置與現有技術相比具有如下技術優點：

本實用新型船舶上用的管路閥組單元裝置通過將閥組單元，單元模塊化后，省去了配送閥件的周期，省去了現場工人領取閥件的工時，省去了現場工人安裝閥件的流程。縮短造船周期，提高建造精度，因將閥件及管路整理模塊化后，組成一個整體模塊，節約了機艙空間，降低了安裝調試的工作量，更給船員帶來了操作的便捷。

附圖說明