[實用新型]一種帶航空插口的模擬斷路器

有效

• 申請號: 201921889594.0
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN212207593U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 潘景志;關家華;葉蓓;黃焯麒;肖鋒;王偉冠;何其淼;陳小岸;王洪帥;劉鴻銘;劉懿瑤;陳君宇;吳細輝
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司;廣東電網有限責任公司佛山供電局
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R31/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉瑤云

本實用新型涉及一種帶航空插口的模擬斷路器，包括分閘繼電器K1、合閘繼電器K2、航空插口、電流繼保測試插口、電壓繼保測試插口以及殼體；所述航空插口、所述電流繼保測試插口以及所述電壓繼保測試插口均設置在所述殼體上，所述分閘繼電器K1以及所述合閘繼電器K2均設置在所述殼體的內部，所述航空插口包括控制航空插座C1、電流航空插座C2以及電壓航空插座C3，所述電流航空插座C2與電流繼保測試插口連接，所述電壓航空插座C3與所述電壓繼保測試插口連接。本實用新型的帶航空插口的模擬斷路器使用方便，在對柱上自動化開關控制器進行調試時，不再需要在控制器里的二次回路端子排中拆接線，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及模擬斷路器技術領域，具體涉及一種帶航空插口的模擬斷路器。

背景技術

隨著社會的發展，配電網的自動化建設力度日益加大，新投產的自動化控制器的數量也日益增加。控制器是自動化開關成套設備的核心部件，需要經常維護定檢。模擬斷路器是進行自動化控制器終端調試的重要工具，現在常常采用模擬斷路器來模擬斷路器本體的跳閘及合閘，而高壓斷路器仍處于通電運行狀態，以避免由于重復的整組試驗造成斷路器反復分合而帶來的不良影響。

但是，現有的模擬斷路器需要使用測試線逐條連接來接入，其中一端接入模擬斷路器的插孔，另一端需要在控制器終端內部的二次回路端子排里拆接線，技術要求高。而繼保測試儀要對控制器施加電流電壓，也需要使用測試線逐條連接至控制器的內部二次端子排中。對于桿塔上安裝的控制器來說，這些工作非常困難，不利于柱上控制器測試的開展。

實用新型內容

為了解決現有的模擬斷路器所存在的在接入及調試需要在二次回路端子排中拆接線，不利于對戶外的桿塔上的控制器進行測試的問題，本實用新型提供了一種帶航空插口的模擬斷路器，使用方便，用航空插口的連接來實現模擬斷路器的快速接入以及對控制器電流電壓的施加，在對柱上自動化開關控制器進行調試時，不再需要在控制器里的二次回路端子排中拆接線，大大提高了工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種帶航空插口的模擬斷路器，包括分閘繼電器K1、合閘繼電器K2、航空插口、電流繼保測試插口、電壓繼保測試插口以及殼體；所述航空插口、所述電流繼保測試插口以及所述電壓繼保測試插口均設置在所述殼體上，所述分閘繼電器K1以及所述合閘繼電器K2均設置在所述殼體的內部，所述航空插口包括控制航空插座C1、電流航空插座C2以及電壓航空插座C3，所述控制航空插座C1的針腳之間與所述分閘繼電器K1以及所述合閘繼電器K2連接構成模擬控制回路，所述控制航空插座C1的針腳之間與所述分閘繼電器K1的觸點K1-1以及所述合閘繼電器K2的觸點K2-1連接構成狀態位置反饋回路，所述電流航空插座C2與電流繼保測試插口連接，所述電壓航空插座C3與所述電壓繼保測試插口連接。

本實用新型的帶航空插口的模擬斷路器在使用時將三條連接電纜的一端分別直接插入殼體上的控制航空插座C1、電流航空插座C2以及電壓航空插座C3，三條連接電纜的另一端直接插入控制器的底部插座，柱上自動化開關控制器可直接接通模擬斷路器回路、電流測試回路以及電壓測試回路，然后使用繼保測試儀，將繼保測試儀的測試線插入到本實用新型的電流繼保測試插口與電壓繼保測試插口，就能將所產生的電流和電壓流過電流航空插座C2以及電壓航空插座C3，從而通過連接電纜施加至柱上自動化開關控制器上，再也不需要在控制器的二次回路端子排中拆接線，有助于對戶外的桿塔上的控制器進行測試，提高工作效率。

進一步的，所述電流繼保測試插口有六個，分別為Io’、Io、In、Ia、Ib以及Ic，所述電流航空插座C2的針腳與所述電流繼保測試插口一對一連接，便于連接以及測試。

進一步的，所述電壓繼保測試插口有三個，分別為Ua、Uc以及Ub，所述電壓航空插座C3的針腳與所述電壓繼保測試插口一對一連接，便于連接以及測試。