[實用新型]一種穩定型輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201921888601.5
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210799764U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 馬國林
• 申請（專利權）人: 湖北優爾特軸承科技有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16C33/78;B60B27/00
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 李戍

本實用新型提供一種穩定型輪轂軸承單元，包括法蘭盤內圈，內法蘭盤，連接孔，法蘭盤外圈，內套圈，彈性擋圈，滾珠，保持架，凸臺，防塵蓋，加密保護圈結構和加護套結構，所述的內法蘭盤一體化設置在法蘭盤內圈的左端；所述的連接孔開設在內法蘭盤內部的四周；所述的法蘭盤外圈套接在法蘭盤內圈外壁的左側；所述的內套圈和彈性擋圈分別鑲嵌在法蘭盤內圈外壁的左側，且設置在法蘭盤外圈的內部；所述的滾珠分別活動鑲嵌在法蘭盤內圈和法蘭盤外圈之間的右側；所述的保持架鑲嵌在滾珠和滾珠之間。本實用新型加密保護圈結構的設置，在保護盤連接時，增加了其連接處的密封效果。

技術領域

本實用新型屬于輪轂軸承技術領域，尤其涉及一種穩定型輪轂軸承單元。

背景技術

已知的汽車輪轂軸承單元基本上都說采用軸承內外套圈和內外法蘭盤分體結構的形成，然后進行組裝，軸承滾珠裝入保持架內，填入潤滑脂。這種結構難以保證兩滾道的同軸度和在裝配過程中出現過盈對內溝圓度以及應力的影響，從而影響汽車輪轂軸承單元自身的使用壽命。

但是，現有的輪轂軸承單元還存在著連接處密封效果較差和不具備起到輔助加護功能的問題。

因此，發明一種穩定型輪轂軸承單元顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種穩定型輪轂軸承單元，以解決現有的輪轂軸承單元連接處密封效果較差和不具備起到輔助加護功能的問題。一種穩定型輪轂軸承單元，包括法蘭盤內圈，內法蘭盤，連接孔，法蘭盤外圈，內套圈，彈性擋圈，滾珠，保持架，凸臺，防塵蓋，加密保護圈結構和加護套結構，所述的內法蘭盤一體化設置在法蘭盤內圈的左端；所述的連接孔開設在內法蘭盤內部的四周；所述的法蘭盤外圈套接在法蘭盤內圈外壁的左側；所述的內套圈和彈性擋圈分別鑲嵌在法蘭盤內圈外壁的左側，且設置在法蘭盤外圈的內部；所述的滾珠分別活動鑲嵌在法蘭盤內圈和法蘭盤外圈之間的右側；所述的保持架鑲嵌在滾珠和滾珠之間；所述的凸臺鑲嵌在法蘭盤內圈的左端；所述的防塵蓋活動鑲嵌在法蘭盤外圈左部的內側；所述的加密保護圈結構安裝在內法蘭盤的左側；所述的加護套結構安裝在法蘭盤外圈的外壁上；所述的加密保護圈結構包括保護盤，中央孔，第一連通孔，第二連通孔，緊固孔和安裝螺栓，所述的中央孔開設在保護盤內部的中間部位；所述的第一連通孔開設在保護盤內部的外側；所述的第二連通孔開設在保護盤內部的外側，并設置在第一連通孔的外側；所述的緊固孔開設在保護盤內部的四周，并設置在中央孔和第一連通孔之間；所述的安裝螺栓穿過緊固孔與內法蘭盤螺紋連接。

優選的，所述的加護套結構包括保護套，套接腔，加護墊，加固鋼帶和隱藏孔，所述的套接腔開設在保護套的內部；所述的加護墊鑲嵌在套接腔的內壁上；所述的加固鋼帶鑲嵌在保護套內部的右側；所述的隱藏孔開設在保護套內部左側的四周。

優選的，所述的保護盤具體采用橡膠盤，所述的保護盤鑲嵌在內法蘭盤和加護套結構之間。

優選的，所述的保護盤外側上的中央孔、第一連通孔和第二連通孔分別與連接孔、凸臺和防塵蓋對應。

優選的，所述的緊固孔設置為T型，且內部設置有安裝螺栓。

優選的，所述的保護套采用橡膠套，所述的保護套套在法蘭盤外圈的外壁上。

優選的，所述的加護墊采用硅膠墊，所述的加護墊外側的保護套內鑲嵌有加固鋼帶。

優選的，所述的隱藏孔設置為T型，所述的保護套通過隱藏孔內的螺栓與法蘭盤外圈連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型中，所述的保護盤具體采用橡膠盤，所述的保護盤鑲嵌在內法蘭盤和加護套結構之間，在保護盤連接時，增加了其連接處的密封效果。

2.本實用新型中，所述的保護盤外側上的中央孔、第一連通孔和第二連通孔分別與連接孔、凸臺和防塵蓋對應，便于配合安裝并進行使用。