[實用新型]后組合燈總成

有效

• 申請號: 201921888174.0
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211281274U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 田東立;吳金;李強;張明;單豐武;姜筱華;陳立偉
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/16
• 分類號: B62D65/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供了一種后組合燈總成，安裝于車輛上，所述后組合燈總成包括固定在車輛的車身鈑金上的后組合燈A燈，以及固定在車輛的尾門鈑金上的后組合燈B燈，當所述車輛的尾門閉合時，所述后組合燈A燈與所述后組合燈B燈貼合，所述后組合燈A燈與所述車身鈑金之間通過A型定位安裝結構固定連接，所述后組合燈B燈與所述尾門鈑金之間通B型定位安裝結構固定連接，所述A型定位安裝結構與所述B型定位安裝結構分別包括四組定位安裝點，突破了后組合燈安裝時車輛的某一部分的鈑金的尺寸限制，保證了后組合燈與車輛之間的穩定裝配。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種后組合燈總成。

背景技術

汽車后組合燈作為汽車標準配置的部件，不管是大小型客車、貨車還是其他的車輛，都配置有后組合燈，一般來說，后組合燈包括制動燈、后位燈、轉向燈、示廓燈等。

考慮到后組合燈照射時需要輻射到的面積等需求，后組合燈燈組的整個體積不會太小，而一般來說車輛的尾部設有可開合的尾門，尾門與車身不是一體的，那么整個后組合燈燈組無論是安裝在車身鈑金上還是尾門鈑金上，尺寸都會受到一定的限制。

實用新型內容

基于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種能突破車身尾部安裝尺寸的限制，同時穩定安裝于車輛上的后組合燈總成。

一種后組合燈總成，安裝于車輛上，所述后組合燈總成包括固定在車輛的車身鈑金上的后組合燈A燈，以及固定在車輛的尾門鈑金上的后組合燈B燈，當所述車輛的尾門閉合時，所述后組合燈A燈與所述后組合燈B燈貼合，所述后組合燈A燈與所述車身鈑金之間通過A型定位安裝結構固定連接，所述后組合燈B燈與所述尾門鈑金之間通B型定位安裝結構固定連接，所述A型定位安裝結構與所述B型定位安裝結構分別包括四組定位安裝點。

上述后組合燈總成中，后組合燈包括后組合燈A燈以及后組合燈B燈，后組合燈A燈安裝在車身鈑金上，后組合燈B燈安裝在尾門鈑金上，在車輛中，車身鈑金和尾門鈑金不是一體的，本實用新型這種做法避免了將整個后車燈組件完全安裝在車身鈑金或者尾門鈑金的情況，突破了后組合燈安裝時車輛的某一部分的鈑金的尺寸限制，后組合燈A燈與車身鈑金之間、后組合燈B燈與尾門鈑金之間的定位安裝點均為四組，保證了后組合燈與車輛之間的穩定裝配。

進一步的，所述后組合燈A燈為彎折呈“L”型的弧形燈，包括相交的第一弧面以及第二弧面，所述A型定位安裝結構包括位于所述第一弧面上的第一定位點，以及位于所述第二弧面上的第二定位點、第三定位點以及第四定位點。

進一步的，所述A型定位安裝結構還包括位于所述車身鈑金上，分別與所述第一定位點、第二定位點、第三定位點、第四定位點對應的第一安裝點、第二安裝點、第三安裝點以及第四安裝點。

進一步的，所述第二弧面上設有A燈驅動組件，所述第二定位點靠近所述第一弧面以及第二弧面的交界處設置，所述第三定位點與所述第四定位點位于第二弧面上遠離所述交界處的邊緣處。

進一步的，所述第一定位點、所述第二定位點與所述第一安裝點、所述第二安裝點之間的固定方式為卡扣式固定，所述第三定位點、所述第四定位點與所述第三安裝點、所述第四安裝點之間的固定方式為螺栓式固定。

進一步的，所述后組合燈B燈呈平板式結構，所述B型定位安裝結構包括分別位于所述后組合燈B燈的安裝面的四角上的第五定位點、第六定位點、第七定位點以及第八定位點，還包括位于所述尾門鈑金上分別與所述第五定位點、第六定位點、第七定位點、第八定位點對應的第五安裝點、第六安裝點、第七安裝點以及第八安裝點。

進一步的，所述第五定位點、所述第六定位點、所述第七定位點、所述第八定位點分別與所述第五安裝點、第六安裝點、第七安裝點、第八安裝點之間的固定方式為螺栓式固定。