[實(shí)用新型]新型火車防撬合頁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921888148.8
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN211115334U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建麗;潘潤澤;張文召;劉聰
• 申請（專利權(quán)）人: 漯河江山天安新型建材有限公司
• 主分類號(hào): E05D5/04
• 分類號(hào): E05D5/04;E05D5/06;E05D11/06
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41178
• 代理人: 軒文君

本實(shí)用新型屬于合頁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型火車防撬合頁，針對現(xiàn)有的合頁都具有防撬功能，但是防撬性能差，且對于不同的合頁應(yīng)用的地方不同，需要翻轉(zhuǎn)的速度也就不同，現(xiàn)有的合頁翻轉(zhuǎn)速度不變，不能滿足不同場地的需求問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱的一側(cè)固定安裝有第一連接板，第二支撐柱的一側(cè)固定安裝有第二連接板，第一連接板和第二連接板上均開設(shè)有多個(gè)安裝孔，第一連接板為L型結(jié)構(gòu)，第二連接板為U型結(jié)構(gòu)，第二支撐柱的頂部開設(shè)有圓槽，第一支撐柱的底部固定安裝有轉(zhuǎn)軸，本實(shí)用新型增加了合頁的防撬性能，可以改變合頁的翻轉(zhuǎn)速度，能夠滿足不同場地的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及合頁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型火車防撬合頁。

背景技術(shù)

合頁(Hinge)，又名合葉，正式名稱為鉸鏈。常組成兩折式，是連接物體兩個(gè)部分并能使之活動(dòng)的部件。普通合頁用于櫥柜門、窗、門等，現(xiàn)代建筑無論是富麗堂皇的星級(jí)賓館，還是普遍的居民建筑，人們已經(jīng)很難見到木質(zhì)戶樞了。現(xiàn)代建筑的門窗大多使用金屬門軸合頁。

現(xiàn)有的合頁都具有防撬功能，但是防撬性能差，且對于不同的合頁應(yīng)用的地方不同，需要翻轉(zhuǎn)的速度也就不同，現(xiàn)有的合頁翻轉(zhuǎn)速度不變，不能滿足不同場地的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的合頁都具有防撬功能，但是防撬性能差，且對于不同的合頁應(yīng)用的地方不同，需要翻轉(zhuǎn)的速度也就不同，現(xiàn)有的合頁翻轉(zhuǎn)速度不變，不能滿足不同場地的需求缺點(diǎn)，而提出的新型火車防撬合頁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

新型火車防撬合頁，包括第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱的一側(cè)固定安裝有第一連接板，第二支撐柱的一側(cè)固定安裝有第二連接板，第一連接板和第二連接板上均開設(shè)有多個(gè)安裝孔，第一連接板為L型結(jié)構(gòu)，第二連接板為U型結(jié)構(gòu)，第二支撐柱的頂部開設(shè)有圓槽，第一支撐柱的底部固定安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與圓槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二支撐柱的一側(cè)開設(shè)有八邊槽，八邊槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有圓桿，圓槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有頂板，頂板的頂部設(shè)置有多個(gè)滾珠，滾珠與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，圓桿與頂板相配合。

優(yōu)選的，所述圓桿的一端開設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋連接有螺桿，螺桿的一端延伸至圓槽內(nèi)并固定安裝有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有斜桿的一端，斜桿的另一端與頂板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，斜桿起到力的傳遞作用。

優(yōu)選的，所述圓槽的內(nèi)壁上固定安裝有限位桿，滑動(dòng)塊與限位桿滑動(dòng)連接，限位桿對滑動(dòng)塊進(jìn)行限位。

優(yōu)選的，所述圓桿的一端固定安裝有扭動(dòng)桿，八邊塊的一側(cè)固定安裝有四個(gè)定位桿，定位桿與扭動(dòng)桿相配合，定位桿對扭動(dòng)桿進(jìn)行限位。

優(yōu)選的，所述圓槽內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形槽，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有環(huán)形塊，環(huán)形塊與環(huán)形槽滑動(dòng)連接，環(huán)形塊對轉(zhuǎn)軸起到導(dǎo)向作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案第一連接板為L型結(jié)構(gòu)，第二連接板為U型結(jié)構(gòu)，在安裝后可以增加防撬性能。

（2）本方案通過扭動(dòng)扭動(dòng)桿帶動(dòng)圓桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以調(diào)節(jié)滾珠與轉(zhuǎn)軸的摩擦力，進(jìn)而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，可以改變第一支撐柱和第二支撐柱的翻轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而調(diào)節(jié)合頁的開合速度。

（3）本方案通過將八邊塊插入八邊槽內(nèi)使得定位桿對扭動(dòng)桿進(jìn)行定位，防止圓桿倒轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加頂板的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型增加了合頁的防撬性能，可以改變合頁的翻轉(zhuǎn)速度，能夠滿足不同場地的使用需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的新型火車防撬合頁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的新型火車防撬合頁的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；