[實用新型]一種座椅組裝用輔助裝置

有效

• 申請號: 201921887645.6
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211162733U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 孫煥利
• 申請（專利權）人: 河北利達金屬制品集團有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00
• 代理公司: 滄州市國瑞專利代理事務所(普通合伙) 13138
• 代理人: 趙東陽

本實用新型涉及車床加工技術領域，且公開了一種座椅組裝用輔助裝置，包括底座、安裝座，所述圓盤頂部的一側活動連接有旋轉鎖定裝置。該座椅組裝用輔助裝置，通過上部壓緊裝置、下部壓緊裝置將座椅骨架的四個角固定，從而避免了組裝過程中座椅骨架會出現偏移狀況，通過轉盤可以實現將座椅骨架旋轉到任何一個角度，通過鎖定塊可以固定座椅骨架的位置，從而實現可以組裝任何一個角度的座椅骨架，且轉盤的旋轉容易操作，不需要人工費力的搬運，減少了工作時間，提高了工作效率，彈簧一既可以固定轉盤的位置，當安裝座下降到水平位置時又可以起到緩沖作用，防止安裝座下降力過大會損壞轉盤，保護了裝置的完整。

技術領域

本實用新型涉及車床加工技術領域，具體為一種座椅組裝用輔助裝置。

背景技術

現代汽車的座椅組裝通常是生產線，將座椅骨架固定在傳送帶上，然后人工組裝座椅的零件。

但是座椅組裝生產線往往存在問題：首先座椅骨架無法較好地固定，座椅骨架會移動，影響組裝的效率；其次組裝座椅的過程中座椅需要移動一定角度，此時都是人工將座椅搬起一定角度，但是座椅重量較重，人工搬起會耗費大量時間，延長工作時間，并且加劇了人工勞作的負擔。

實用新型內容

針對座椅組裝生產線的不足，本實用新型提供了一種座椅組裝用輔助裝置，具備方便傾斜、方便翻轉、固定牢固的優點，解決了難以搬運、組裝過程中座椅骨架容易移動的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種座椅組裝用輔助裝置，包括底座、安裝座，所述底座的頂部固定連接有圓盤，所述圓盤頂部的一側活動連接有旋轉鎖定裝置，旋轉鎖定裝置包括把手，所述把手的一側固定連接有鎖定塊，所述鎖定塊的底部固定連接有彈簧一，所述圓盤頂面的中部活動連接有轉盤，所述轉盤包括盤體，所述盤體內部的中心固定連接有套筒，所述套筒的內部活動套接有轉軸，所述轉盤頂面的一側固定連接有支撐座，所述安裝座頂面的上部活動連接有上部壓緊裝置，所述上部壓緊裝置包括上部左側壓緊塊，所述上部左側壓緊塊的底部固定連接有彈簧二，所述彈簧二的底部固定連接有上部右側壓緊塊，所述安裝座頂面的下部活動連接有下部壓緊裝置，所述下部壓緊裝置包括下部左側壓緊塊，所述下部左側壓緊塊的底部固定連接有彈簧三，所述彈簧三的底部固定連接有下部右側壓緊塊，所述安裝座的一側活動連接有傾角裝置，所述傾角裝置包括固定座，所述固定座的頂部固定連接有球形傾斜翻轉裝置，所述球形傾斜翻轉裝置的頂部活動連接有卡緊裝置，所述安裝座的正面活動連接有可翻轉裝置所述可翻轉裝置包括鎖定伸縮桿，所述鎖定伸縮桿頂部的內部卡接有球形垂直翻轉裝置，所述球形垂直翻轉裝置的頂部活動連接有固位銷。

精選的，所述盤體的內部開設有圓形孔，且盤體的圓形孔的數量為八個，所述鎖定塊與盤體的圓形孔相互適配，所述轉軸通過套筒與盤體傳動連接，所述把手通過鎖定塊與彈簧一傳動連接。

精選的，所述上部左側壓緊塊通過彈簧二與上部右側壓緊塊傳動連接，所述下部左側壓緊塊通過彈簧三與下部右側壓緊塊傳動連接，所述上部左側壓緊塊通過連接桿與下部左側壓緊塊傳動連接。

精選的，所述盤體內部的一側卡接有鎖定伸縮桿，所述球形垂直翻轉裝置包括球殼二，所述球殼二內部的中心活動連接有防摩擦球二，所述球殼二的內部卡接有滑軌二，所述滑軌二上開設有七個圓形孔。

精選的，所述固位銷包括限位桿，所述限位桿的外側活動套接有滑塊，所述滑塊的中心開設有圓形孔，所述滑塊活動連接在滑軌二的外側，所述滑塊圓形孔的直徑與滑軌二的圓心孔直徑相等，所述安裝座通過限位桿與滑軌二傳動連接。

精選的，所述球形傾斜翻轉裝置包括球殼一，所述球殼一內部的中心活動套接有防摩擦球一，所述球殼一的內部卡接有滑軌一，所述滑軌一的數量為六個，六個所述滑軌一上開設有圓形孔，所述卡緊裝置通過滑軌一與球殼一傳動連接。

與座椅組裝生產線對比，本實用新型具備以下有益效果：