[實用新型]一種新型座椅靠背板

有效

• 申請號: 201921887644.1
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211166576U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 賈儒勝
• 申請（專利權）人: 河北利達金屬制品集團有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/70;B60N2/42
• 代理公司: 滄州市國瑞專利代理事務所(普通合伙) 13138
• 代理人: 趙東陽

本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種新型座椅靠背板，包括主鋼板，所述主鋼板正面的頂部和中部開設有三個方形凹槽，所述主鋼板正面的底部開設有三個圓形凹槽，所述主鋼板正面的表面上開設有若干個定位安裝孔，所述主鋼板頂部的兩側固定安裝有安全帶接頭，所述方形凹槽正面的中部固定安裝有減震彈簧，所述主鋼板活動安裝在底座上，所述主鋼板的兩側固定安裝有側板，所述減震彈簧的正面固定安裝有減震板。該新型座椅靠背板，通過將主鋼板設置成頂端薄底部厚，可以用鋼板的底部直接抵在底座上，增加了支撐力，通過設置減震彈簧可以減小震動，即使在汽車急剎車或者突發情況時較小對人體的沖擊力。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種新型座椅靠背板。

背景技術

車輛的座椅包括供乘員就坐的座墊和支撐乘員上半身的座椅靠背板，座椅靠背板主要起到支撐作用，可以將乘員上半身托住，即使在用力后靠時也可以保證乘員不會后仰過去。

現有的汽車座椅靠背板大多采用的是一塊等厚鋼板制成，但是它的支撐力往往不夠大，如果想要大的支撐力的同時就只能采用較厚的板，而且對于靠背板上安裝的靠背墊并不能達到足夠的減震效果，往往在剎車或者意外情況時會對乘員產生較大的沖擊力。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型座椅靠背板，具備支撐力大、節約成本、減震的優點，解決了支撐力不足、減震效果差的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種新型座椅靠背板，包括主鋼板，所述主鋼板正面的頂部和中部開設有三個方形凹槽，所述主鋼板正面的底部開設有三個圓形凹槽，所述主鋼板正面的表面上開設有若干個定位安裝孔，所述主鋼板頂部的兩側固定安裝有安全帶接頭，所述方形凹槽正面的中部固定安裝有減震彈簧，所述主鋼板活動安裝在底座上，所述主鋼板的兩側固定安裝有側板，所述減震彈簧的正面固定安裝有減震板。

優選的，所述主鋼板的頂部到底部厚度逐漸增大。

優選的，所述方形凹槽和所述圓形凹槽的深度為主鋼板厚度的一半。

優選的，所述底座的背面伸出端可以抵住主鋼板的底部。

優選的，所述減震彈簧和減震板可拆卸和更換。

優選的，所述定位安裝孔足夠多且孔的直徑均一樣大，孔的深度與主鋼板的厚度一樣。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該新型座椅靠背板，通過將主鋼板設置成頂端薄底部厚，可以用底部抵在底座上，增加了支撐力，不在單單依靠將主鋼板通過螺栓等直接安裝在底座上，這樣即使在乘員用力往后靠時也可以很安全、安穩，避免了意外的可能性。

2、該新型座椅靠背板，通過設置減震彈簧可以減小震動，即使在汽車急剎車或者突發情況時較小對人體的沖擊力，而且減震彈簧還可以使乘員在乘坐時可以靠的更為舒服。

3、該新型座椅靠背板，通過在主鋼板上開設若干個方形凹槽和圓形凹槽，合理的開設凹槽不僅沒有減少靠背板的承受力，而且還節約了材料成本，在同樣成本的條件下可以生產更多的產品。

附圖說明

圖1為本實用新型結構整體示意圖；

圖2為本實用新型結構安裝示意圖。

圖中：1、主鋼板；2、方形凹槽；3、圓形凹槽；4、減震彈簧；5、定位安裝孔；6、安全帶接頭；7、底座；8、側板；9、減震板。

具體實施方式