[實用新型]一種電動滑板車

有效

• 申請號: 201921886687.8
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN212500804U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王政乾
• 申請（專利權）人: 王政乾
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動滑板車，其包括水平設置的電池倉；電池倉的頂部水平設有倉蓋踏板；電池倉的左端面固定連接有前避震系統，電池倉的右端面固定連接有后獨立懸掛避震系統；上連接臂之間固定連接有豎向設置的阻尼轉向系統，阻尼轉向系統包括豎向設置的軸承安裝座；軸承安裝座內從上往下橫向、間隔安裝有兩個錐形軸承；前擺臂左端具有向上彎曲的坡度，前擺臂的厚度進行了加厚處理，前擺臂的另一端之間轉動連接有前車輪；后擺臂的右端具有向下彎曲的坡度，后擺臂的厚度進行了加厚處理，后擺臂的另一端之間轉動連接有后車輪；本實用新型與現有技術相比，具有實用性好，便攜性佳，避震性能優，穩定性高等特點。

技術領域

本實用新型具體涉及一種電動滑板車。

背景技術

電動滑板車是以傳統人力滑板為基礎，加上電力套件的交通工具；目前的電動滑板一般分為雙輪驅動或單輪驅動，最常見的傳動方式為輪轂電機以及皮帶驅動，其主要電力來源為鋰電池組；

目前市面上的存在如下問題：目前的電動滑板車一般通過增加滑板車其擺臂的長度來獲得更大的避震行程，這樣降低了滑板車的便攜性；目前的滑板車其減震系統連接處的摩擦力較大，在作用時避震系統下壓或回彈過程更慢，容易產生異響；目前的滑板車在高速行駛時抖動較大，經過凹凸不平的道路時容易失控，穩定性差；目前的滑板車其后避震一般為斜向安裝，這種安裝方式使后擺臂的長度增加，從而增加了滑板車的整體長度。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

一種電動滑板車，其包括水平設置的電池倉；電池倉的頂部水平設有倉蓋踏板；電池倉的左端面固定連接有前C型避震系統，電池倉的右端面固定連接有后獨立懸掛避震系統。

優選的，前C型避震系統包括前連接件；前連接件固定連接于電池倉的左端面，前連接件由豎直設置的安裝板、從前往后間隔成型于安裝板的左端面的第一連接凸塊和第二連接凸塊組成；第一連接凸塊和第二連接凸塊的內壁均固定連接有向左傾斜設置的上連接臂；上連接臂之間固定連接有豎向設置的阻尼轉向系統，阻尼轉向系統包括豎向設置的軸承安裝座；軸承安裝座內從上往下橫向、間隔安裝有兩個錐形軸承；錐形軸承內豎向設有與其內圈轉動配合的連接軸；連接軸的頂部穿出軸承安裝座的頂部外且固定連接有方向轉接塊；連接軸的底部穿出軸承安裝座的底部外且固定連接有連接柱；連接柱的前后兩端均固定連接有向右傾斜設置的下連接臂；下連接臂之間水平、固定設有前擺臂安裝軸；前擺臂安裝軸的兩端穿出下連接臂外，前擺臂安裝軸的兩端均安裝有第一軸承；第一軸承的內圈與前擺臂安裝軸固定連接；第一軸承的外圈均固定連接有向左傾斜的前擺臂；前擺臂左端具有向上彎曲的坡度，前擺臂的厚度進行了加厚處理，前擺臂的另一端之間轉動連接有前車輪；下連接臂之間的中部位置水平安裝有固定設置的前避震上安裝軸；前擺臂之間的中部位置水平安裝有固定設置的前避震下安裝軸；前避震上安裝軸轉動連接有豎向設置的前避震；前避震的另一端與前避震下安裝軸轉動連接。

優選的，其中一個前擺臂上安裝有前剎車裝置，其中一個后擺臂上安裝有后剎車裝置。

優選的，方向轉接塊的前端面和后端面均豎向設有固定連接的裝飾板；裝飾板之間間隔設有若干個裝飾板連接柱；方向轉接塊的上方水平設有車把手；車把手的底部與裝飾板固定連接。

優選的，裝飾板上間隔成型有若干個貫穿裝飾板的裝飾孔；裝飾孔成三角形。