[實(shí)用新型]一種整體移動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921884457.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN211259220U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王果年;廖建紅;廖震寰;夏中正;何志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙湘一機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/08
• 分類號(hào): F15B21/08;F15B11/20;F15B13/07;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 趙琴娜

本實(shí)用新型提出一種整體移動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括油箱、翻料液壓缸和壓頭液壓缸，油箱的P口連接主輸出油路，主輸出油路末端連接壓頭換向閥的P口，壓頭換向閥的T口通過主回油管路連接油箱的T口，壓頭換向閥的A口連接差動(dòng)閥的A口，差動(dòng)閥的P口連接壓頭液壓缸的有桿腔，差動(dòng)閥的T口連接油箱的T口，壓頭液壓缸的無桿腔連接壓頭換向閥的B口、差動(dòng)閥的B口、快退閥的A、B口，快退閥的P口閉合、T口連接油箱的T口；主輸出油路連接翻料換向閥的P口，翻料換向閥的T口連接油箱的T口，翻料換向閥的A、B口分別連接翻料液壓缸的無桿腔和有桿腔。該液壓系統(tǒng)空載時(shí)只經(jīng)過兩個(gè)液壓換向閥，背壓降低，節(jié)能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垃圾壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種整體移動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

整體移動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)是用于垃圾收集、壓縮的一種設(shè)備，其液壓控制系統(tǒng)如圖2所示，包括油箱100、翻料液壓缸200、壓頭液壓缸300：

油箱100的P口通過油泵101連接主輸出油路109，主輸出油路109連接分配閥102的P口，分配閥102的T口通過一主回油管路110連接油箱100的T口，主輸出油路109設(shè)置有連接主回油管路110的第一溢流閥107。

分配閥102的A口通過一翻料進(jìn)油管路111連接第一電磁換向閥103的P口，第一電磁換向閥103的T口連接油箱100的T口；第一電磁換向閥103的A、B口分別連接翻料液壓缸200的無桿腔和有桿腔，并且設(shè)置有鎖止閥113和節(jié)流閥114。翻料進(jìn)油管路111通過一第二溢流閥108連接油箱100的T口。

分配閥102的B口通過一壓頭進(jìn)油管路112連接第二電磁換向閥104的P口，第二電磁換向閥104的T口連接油箱100的T口。第二電磁換向閥104的A口連接第三電磁換向閥105的A口，第三電磁換向閥105的P口連接壓頭液壓缸300的有桿腔，第三電磁換向閥105的T口連接油箱100的T口，壓頭液壓缸300的無桿腔同時(shí)連接第三電磁換向閥105的B口、第二電磁換向閥104的B口以及一第四電磁換向閥106的A、B口，該第四電磁換向閥106的P口關(guān)閉、T口連接油箱100的T口。

其中分配閥102、第一電磁換向閥103、第二電磁換向閥104均為兩位四通電磁換向閥，第三電磁換向閥105為A、P連通的兩位四通電磁換向閥，第四電磁換向閥106為中位關(guān)閉的三位四通電磁換向閥。

這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作過程中存在以下不足：

第一，工作時(shí)，通過分配閥102控制翻料進(jìn)油管路111、壓頭進(jìn)油管路112單一進(jìn)油，因此翻料液壓缸200、壓頭液壓缸300不能同時(shí)工作，效率低；

第二，翻料液壓缸200的液壓支路上沒有設(shè)置回油背壓閥，有可能由于壓頭液壓缸300的支路回油背壓較大時(shí)使翻料液壓缸200支路泄壓，無法正常液壓鎖緊翻料液壓缸200；

第三，空載時(shí)，液壓卸荷支路為油箱100P口→油泵101→分配閥102的P口、B口→第二電磁換向閥104的P口、A口→第三電磁換向閥105的A口、T口→油箱100的T口，經(jīng)過的液壓閥較多，液阻大，背壓高，耗能；

第四，采用了5個(gè)液壓換向閥，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種整體移動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括油箱、翻料液壓缸和壓頭液壓缸，其中，

所述油箱的P口通過一油泵連接主輸出油路，所述主輸出油路的末端連接一壓頭換向閥的P口，所述壓頭換向閥的T口通過一主回油管路連接所述油箱的T口，所述壓頭換向閥的A口連接一差動(dòng)閥的A口，所述差動(dòng)閥的P口連接所述壓頭液壓缸的有桿腔，所述差動(dòng)閥的T口連接所述油箱的T口，所述壓頭液壓缸的無桿腔同時(shí)連接有所述壓頭換向閥的B口、所述差動(dòng)閥的B口以及一快退閥的A、B口，所述快退閥的P口閉合、T口連接所述油箱的T口；