[實用新型]方向盤結構

有效

• 申請號: 201921884342.9
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211364693U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 王哲;賀凡波;陸鈞;葛俊杰;馬俊超
• 申請（專利權）人: 北京有感科技有限責任公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60W40/09;B60R16/02;B60R16/03;H02J50/05;H02J50/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方向盤結構，包括方向盤本體，接近檢測器和供電器；接近檢測器包括：第一導電線路、第一電容板、第二導電線路和第二電容板，其中，第一導電線路和第二導電線路彼此平行地設置在方向盤本體上；第一電容板具有多個，分別聯通在第一導電線路上，并且第一電容板朝向第二導電線路延伸；第二電容板具有多個，分別聯通在第二導電線路上，并且第二電容板朝向第一導電線路延伸；第一電容板和第二電容板彼此交錯設置，相鄰的第一電容板和第二電容板形成一個等效電容。本申請的方向盤結構，通過接近檢測器上的電容板形成多個等效電容，并在駕駛員手部握持方向盤時，加入新的電容，改變原有的電參數，從而對駕駛員是否握持判斷。

技術領域

本實用新型涉及方向盤結構。

背景技術

方向盤是車輛設備中必不可少的部件，行車途中，雙手離開方向盤屬于危險駕駛的一種，一旦有駕駛員出現這種危險駕駛的操作，及時提醒就尤為重要。

同時，隨著科技發展，自動泊車、自動駕駛技術也逐漸興起。無論是自動泊車還是自動駕駛，都需要保證在駕駛員親自駕駛時不能啟動，而駕駛員握持方向盤(單手或者雙手)，則是駕駛員親自駕駛的標志。

從上可見看出，如何判斷駕駛員雙手(或單手)握持方向盤，就顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型公開一種方向盤結構，能夠實現檢測駕駛員是否握持方向盤。

本實用新型的方向盤結構，包括方向盤本體，還包括：接近檢測器和供電器；所述接近檢測器包括：第一導電線路、第一電容板、第二導電線路和第二電容板，其中，所述第一導電線路和所述第二導電線路彼此平行地設置在所述方向盤本體上；所述第一電容板具有多個，分別聯通在所述第一導電線路上，并且所述第一電容板朝向所述第二導電線路延伸；所述第二電容板具有多個，分別聯通在所述第二導電線路上，并且所述第二電容板朝向所述第一導電線路延伸；所述第一電容板和所述第二電容板彼此交錯設置，相鄰的所述第一電容板和所述第二電容板形成一個等效電容；所述供電器分別向所述第一導電線路和所述第二導電線路供電。

優選的，以所述第一導電線路上起始的所述第一電容板所在處為第一起點，以所述第一導電線路上結束的所述第一電容板所在處為第一終點，從所述第一起點到所述第一終點的長度為所述第一導電線路的第一有效長度；以所述第二導電線路上起始的所述第二電容板所在處為第二起點，以所述第二導電線路上結束的所述第二電容板所在處為第二終點，從所述第二起點到所述第二終點的長度為所述第二導電線路的第二有效長度；相鄰的所述第一電容板和所述第二電容板之間的距離為電容間距；所述第一有效長度和所述第二有效長度平均值，至少是所述電容間距的兩倍。

優選的，所述第一有效長度和所述第二有效長度相等。

優選的，所述方向盤本體內部具有空腔；所述接近檢測器設置在所述空腔內。

優選的，所述接近檢測器設置在所述方向盤本體表面，在所述接近檢測器外套設有保護套。

優選的，還包括：轉向軸、轉向軸套、無線電能接收器和無線電能發射器；所述轉向軸與所述方向盤本體連接；所述轉向軸套套設在所述轉向軸外；所述無線電能接收器設置在所述方向盤本體的底部；所述無線電能發射器設置在所述轉向軸套或者車輛儀表臺上，并與所述無線電能接收器位置對應；其中，所述無線電能接收器作為所述供電器向所述第一導電線路和所述第二導電線路供電。

優選的，所述無線電能接收器包括接收線圈，所述接收線圈設置在所述方向盤本體底部；所述無線電能發射器包括發射線圈，所述發射線圈設置在所述轉向軸套或者車輛儀表臺上，并與所述接收線圈位置對應。

優選的，在所述接收線圈的周側以及背離所述發射線圈的一側，設置有屏蔽罩；在所述發射線圈的周側以及背離所述接收線圈的一側，設置有屏蔽罩。