[實用新型]一種立柱插入式橋梁組合護欄結構

有效

• 申請號: 201921882895.0
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211079913U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 江海;賈軍紅;周曉慧;王標新;亢寒晶;張靜林;孫貴清;楊福宇;王大帥;王志海;馬晴;劉大昌;余越;劉思源;王曼;閆書明;鄧寶;楊周妮;龔帥;高建雨;張文豪
• 申請（專利權）人: 湖北聯投鄂咸投資有限公司;中交第二公路勘察設計研究院有限公司;北京華路安交通科技有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種立柱插入式橋梁組合護欄結構，包括橫梁、防阻塊、立柱、鋼筋混凝土基座、預埋件、內套管。所述鋼筋混凝土基座縱向通長設置，所述預埋件每間隔一定距離設置在鋼筋混凝土基座內，所述立柱插入預埋件內，所述橫梁在立柱高度方向設置二排至多排，在長度方向兩根所述橫梁之間放置內套管并通過螺栓連接，所述橫梁迎撞面不凸出鋼筋混凝土基座迎撞面，所述防阻塊設置在橫梁背部，且通過螺栓連接在立柱上。本實用新型具有如下的有益效果：結構安全性能可靠，達到SA防護等級要求；本實用新型結構具有一定的通透美觀性；結構經過充分優化后，可有效減少材料量，節省造價；經過合理設計本實用新型結構方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及公路安全防護領域的一種立柱插入式橋梁組合護欄結構。

背景技術

隨著交通運輸業的發展、車流量增大和車輛大型化，公路交通壓力也逐漸增大，公路對護欄的安全防護需求也相應提升。公路護欄是設置在公路上事故車輛的最后一道防線，設置合理設計的公路護欄可有效降低事故傷害程度、挽救乘員生命。公路上橋梁路段處于高位，一旦發生車輛翻越或穿越橋梁護欄事故，極易造成車毀人亡的重大事故。常見的橋梁護欄包括混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄，其中組合式護欄下部為混凝土基座，上部為梁柱式鋼結構，上部梁柱式鋼結構通常采用預埋螺栓的方式錨固在混凝土基座內，該種護欄結構兼具了混凝土護欄和梁柱式鋼護欄的特點。

高速公路上最早的組合式護欄是根據1994年頒布的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》（JTJ074-94）設計的，但是對于目前的交通特性來說這種舊式組合式橋梁護欄安全性能存在不足，根據事故資料統計表明：在車輛碰撞組合式橋梁護欄后，護欄下部多完好無損，而上部的橫梁和立柱破壞嚴重，多數被撞斷且長度在10m以上，說明上部結構剛度嚴重不足；車輛碰撞組合式橋梁護欄后，車頭往往不能有效轉向，這是由于立柱距離護欄迎撞面過近的緣故，導致車輛在立柱位置發生絆阻。因此在設計組合式護欄時，應著重考慮上、下結構剛度匹配及立柱與護欄迎撞面間距的問題。

提出一種新型組合式護欄結構，在立柱與橫梁之間設置防阻塊，增加立柱與護欄迎撞面距離，以減少車輛絆阻狀況；采用立柱插入預埋構件并澆筑水泥砂漿的方式固定立柱，增加施工方便性；通過全面的結構優化降低材料量、節省造價。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種立柱插入式橋梁組合護欄結構，以克服目前現有技術存在的上述不足。

將通過以下技術方案實現本實用新型：

一種立柱插入式橋梁組合護欄結構，包括橫梁、防阻塊、立柱、鋼筋混凝土基座、預埋件、內套管。所述鋼筋混凝土基座縱向通長設置，所述預埋件每間隔一定距離設置在鋼筋混凝土基座內，所述立柱插入預埋件內，所述橫梁在立柱高度方向設置二排至多排，在長度方向兩根所述橫梁之間放置內套管并通過螺栓連接，所述橫梁迎撞面不凸出鋼筋混凝土基座迎撞面，所述防阻塊設置在橫梁背部，且通過螺栓連接在立柱上。

進一步的，所述橫梁由鋼管制成，截面形狀設置為矩形或方形或半橢圓形中的一種，在橫梁兩側分別設置豎向通孔。

進一步的，所述立柱由一定長度的H型鋼制成，在立柱頂部設置加強板，所述立柱上與防阻塊連接的板上設置長圓孔并通過螺栓與防阻塊連接。

進一步的，所述內套管由一定長度的鋼管制成，內套管截面大小與橫梁截面相匹配，所述內套管上設置豎向通孔。

進一步的，所述預埋件均由鋼板制成，所述預埋件包括上鋼板、套筒和下鋼板，套筒由方管或圓管制成，上鋼板中間設置立柱安裝孔，套筒一邊與上鋼板焊接，另一邊與下鋼板焊接，所述立柱插入預埋件內后，在預埋件內灌注水泥砂漿。

進一步的，所述鋼筋混凝土基座由混凝土現澆制成，內部設置一定強度的鋼筋及具有一定間距的預埋件。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下的有益效果：