[實(shí)用新型]一種精準(zhǔn)可調(diào)鋼桁架拼裝胎架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921881856.9
• 申請(qǐng)日: 2019-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN212384891U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅成;陳玉發(fā);劉洋;敖凌宇;練達(dá);羅威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;E04G21/16
• 代理公司: 貴州派騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 唐斌

本發(fā)明公開了一種滿精準(zhǔn)可調(diào)鋼桁架拼裝胎架的單元結(jié)構(gòu)及其拼裝結(jié)構(gòu)，單元胎架（1）的底座（5）上安裝有滑軌（6），立桿（8）下端連接的立桿滑槽（12）和滑軌（6）配合，立桿（8）上通過升降套筒（21）安裝承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（9），承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（9）安裝有兩個(gè)在水平面上相對(duì)的活動(dòng)牙板（25）。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)水平向和高度上的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，單元胎架間可按需組合成曲線整體拼裝胎架，也可組合成規(guī)則整體拼裝胎架，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目間循環(huán)使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼桁架拼裝胎架，屬于鋼結(jié)構(gòu)拼裝胎架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前鋼桁架施工多采用地面散拼后整體節(jié)段吊裝，傳統(tǒng)鋼桁架拼裝胎架常采用工字鋼臨時(shí)焊接，通過焊接的方式將即將拼裝的鋼桁架固定于胎架上，施工過程中對(duì)胎架隨意割焊，浪費(fèi)施工材料同時(shí)極難保證胎架的穩(wěn)定性，同時(shí)容易對(duì)鋼桁架造成損傷。在當(dāng)前綠色施工的要求越來越高的形勢(shì)下，必須研究出一種可調(diào)節(jié)鋼桁架拼裝胎架，在滿足施工需求和安全的前提下，做到胎架可循環(huán)使用。現(xiàn)有拼裝胎架專利技術(shù)中，多數(shù)胎架專利能做到一定程度上的水平和高度上調(diào)節(jié)，如申請(qǐng)?zhí)枮椋?01420494597.5、201520386637.9、201620186814.3、201820492522.1，但都無法同時(shí)做到水平和高度上的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)；與此同時(shí)，大多數(shù)拼裝胎架專利設(shè)計(jì)僅針對(duì)常規(guī)的鋼桁架拼裝，當(dāng)出現(xiàn)曲線復(fù)雜的鋼桁架時(shí)，現(xiàn)有專利拼裝胎架無法滿足拼裝段曲線要求或者僅能滿足特定形式的鋼桁架拼裝，如申請(qǐng)?zhí)枮?01821090221.2的專利胎架。由此可見，現(xiàn)有專利胎架技術(shù)是無法真正達(dá)到完全可調(diào)節(jié)，可以滿足不同鋼桁架體量、曲線要求和精準(zhǔn)就位的要求，需要發(fā)明一種新型可調(diào)節(jié)胎架以解決上述問題，實(shí)現(xiàn)拼裝胎架不同項(xiàng)目間循環(huán)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種精準(zhǔn)可調(diào)鋼桁架拼裝胎架，以實(shí)現(xiàn)鋼桁架拼裝過程中的不同體量、曲線要求的鋼桁架精準(zhǔn)拼裝就位。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種精準(zhǔn)可調(diào)鋼桁架拼裝胎架，包括底座，底座上安裝有滑軌，立桿下端連接的立桿滑槽和滑軌配合，立桿上通過升降套筒安裝承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝有兩個(gè)在水平面上相對(duì)的活動(dòng)牙板。

底座兩側(cè)工字鋼的底部安裝有調(diào)平螺栓。

承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的升降套筒位于承托套筒上方，承托套筒固定安裝在立桿上，承托套筒側(cè)面連接千斤頂承托，千斤頂承托上安裝千斤頂，千斤頂可以頂升承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

每根滑軌上安裝兩個(gè)立桿，每根立桿上安裝有至少一組承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，具體數(shù)量根據(jù)承托鋼結(jié)構(gòu)桁架主管根數(shù)調(diào)整。

托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)包括橫桿工字鋼和斜撐工字鋼，橫桿工字鋼、斜撐工字鋼和升降套筒連接形成三角支撐結(jié)構(gòu)，斜撐工字鋼下方連接千斤頂頂托；橫桿工字鋼上安裝兩個(gè)對(duì)稱的固定牙，所述固定牙由帶螺紋孔直鋼板和兩個(gè)三角板焊接構(gòu)成，帶螺紋孔直鋼板上安裝活動(dòng)牙板，活動(dòng)牙板由螺紋外套管、固定底托和帶內(nèi)桿槽板組成。

所述滑軌頂面開有兩排對(duì)稱于滑軌中軸線的螺栓孔，排間螺栓孔距離小于承托調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上活動(dòng)牙板的橫向可調(diào)節(jié)距離，立桿滑槽通過螺栓固定在滑軌的螺栓孔上。

所述立桿采用工字鋼，工字鋼一側(cè)開有兩排螺栓孔，另一側(cè)有長(zhǎng)度刻度；所述橫桿工字鋼上表面有長(zhǎng)度刻度；立桿上端和立桿滑槽一端用斜拉槽鋼作為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，立桿底部與立桿滑槽的連接處設(shè)有有立桿三角板；滑軌底部通過擴(kuò)大三角板并配合多個(gè)固定螺栓同底座連接。

多個(gè)精準(zhǔn)可調(diào)鋼桁架拼裝胎架兩兩拼裝，相鄰兩個(gè)胎架的底座之間一端鉸接，另一端通過連接桿連接，選擇不同長(zhǎng)度的連接桿可以調(diào)節(jié)相鄰兩個(gè)胎架之間的拼裝角度。

底座是工字鋼拼成的矩形框架結(jié)構(gòu)，一邊的兩個(gè)角上分別安裝上鉸接板和下鉸接板，矩形的另外兩個(gè)角上分別安裝連接耳片，連接桿上設(shè)置有不同距離的多個(gè)限位鋼筋，連接耳片上的開孔和連接桿上垂直連接的限位鋼筋配合。