[實用新型]一種越野車前滑柱防護罩固定結構及汽車

有效

• 申請號: 201921881506.2
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210733736U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 魏廣川;王巖
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型的實施例提供一種越野車前滑柱防護罩固定結構及汽車，所述越野車前滑柱防護罩固定結構包括上彈簧座、減振器支承座、防護罩和彈性卡箍，所述上彈簧座的下端與所述防護罩的上端相配合，并通過所述彈性卡箍進行固定連接，所述減振器支承座的上部位于所述防護罩內，所述減振器支承座的底部與所述防護罩的下端固定連接，所述防護罩能夠隨著前滑柱的壓縮和拉伸進行相應的壓縮變形和拉伸變形。本實用新型通過對越野車前滑柱防護罩上、下兩端進行固定，能夠非常可靠地保護減振器活塞桿免受外界砂石等損壞，大大提高了越野車前滑柱的使用壽命，減少了售后維修和更換，有效利用了資源。

技術領域

本實用新型涉及越野車前滑柱防護罩技術領域，特別是指一種越野車前滑柱防護罩固定結構及汽車。

背景技術

在傳統設計中，越野車前滑柱防護罩上端的固定通常依靠壓縮緩沖塊和減振器活塞桿的過盈配合，將前滑柱防護罩擠壓在前滑柱上支座和壓縮緩沖塊之間，或者前滑柱防護罩和壓縮緩沖塊作為一體機結構。前滑柱防護罩下端通常不固定。

該結構的防護罩應用在越野車上時，由于越野車使用條件很惡劣，壓縮緩沖塊由于磨損會出現和減振器活塞桿的過盈量不夠而產生在減振器活塞桿上的滑動，導致前滑柱防護罩上端不能牢靠的固定，出現前滑柱防護罩無法保護減振器活塞桿的問題。前滑柱防護罩下端不固定的結構，當前滑柱防護罩上端松動時，整個前滑柱防護罩會在減振器軸向方向來回竄動，無法對減振器活塞桿起到保護作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種越野車前滑柱防護罩固定結構及汽車，克服現有技術的上述缺點，可靠地保護減振器活塞桿免受外界損壞，提高越野車前滑柱的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供如下方案：

一種越野車前滑柱防護罩固定結構，包括上彈簧座、減振器支承座、防護罩和彈性卡箍，所述上彈簧座的下端與所述防護罩的上端相配合，并通過所述彈性卡箍進行固定連接，所述減振器支承座的上部位于所述防護罩內，所述減振器支承座的底部與所述防護罩的下端固定連接，所述防護罩能夠隨著前滑柱的壓縮和拉伸進行相應的壓縮變形和拉伸變形。

優選地，所述上彈簧座的下端在端口處設有臺階面，所述臺階面上設有U型槽，所述防護罩包括防護罩本體，所述防護罩本體的上方設有圓柱形上端口，所述圓柱形上端口的中間部位設有向內凸起的半圓柱凸臺；

所述臺階面用于與所述圓柱形上端口相配合，所述半圓柱凸臺用于與所述U型槽相配合，所述彈性卡箍安裝在所述半圓柱凸臺與所述U型槽的配合處。

優選地，所述減振器支承座包括支承蓋、位于所述支承蓋上的墊圈、以及位于所述支承蓋下端兩側的兩個翻邊，所述支承蓋用于固定在減振器儲油筒上，所述墊圈用于在壓縮緩沖塊壓縮變形時提供支承面，所述翻邊用于與所述防護罩的下端固定連接。

優選地，所述支承蓋和所述墊圈通過焊接工藝固定連接。

優選地，所述防護罩的下端設有爪型開口，所述爪型開口用于與所述減振器支承座的兩個翻邊相配合進行固定連接。

優選地，所述爪型開口上方的圓弧過渡位置設有加強筋。

優選地，所述防護罩為波紋管形狀，在前滑柱的壓縮和拉伸過程中，波紋管形狀的防護罩隨之進行壓縮變形和拉伸變形。

優選地，所述彈性卡箍為一帶開口的彈簧線圈。

一種汽車，包括上述的越野車前滑柱防護罩固定結構。

本實用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述方案，通過對越野車前滑柱防護罩上、下兩端進行固定，能夠非常可靠地保護減振器活塞桿免受外界砂石等損壞，大大提高了越野車前滑柱的使用壽命，減少了售后維修和更換，有效利用了資源。

附圖說明