[實用新型]一種汽車用雨雪天輪胎防滑裝置

有效

• 申請號: 201921881353.1
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211308157U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 侯修建
• 申請（專利權）人: 山東漢諾汽車有限公司
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00;B60C27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用雨雪天輪胎防滑裝置，包括防滑板、彎板、固定管、螺栓和綁帶，還包括防滑球、加強塊和墊圈，所述防滑板與彎板為一體化成型設計，所述防滑板間隔安裝在彎板頂部，所述彎板頂部開設防滑槽，所述防滑板與彎板連接的側壁開設有出水口，所述彎板兩端頂部焊接有加強塊，所述加強塊之間開設有進水槽，所述綁帶一端縫制在彎板側面底部。本實用新型與現有的汽車雨雪天防滑裝置相比，有以下優點：安裝快捷，防滑效果好和結構結實耐用的特點；在雨雪天汽車行駛時，通過螺栓將裝置安裝在輪胎表面，防滑球和加固塊經過淬火處理，在防滑同時，面對復雜的路況，更加結實耐用，安全可靠，宜推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎設施領域，尤其涉及一種汽車用雨雪天輪胎防滑裝置。

背景技術

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能。按照結構可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便?，F有的機車防滑鏈在使用時，雪水容易在表面積雪形成滑面，使得輪胎打滑，發生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用雨雪天輪胎防滑裝置，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車用雨雪天輪胎防滑裝置，包括防滑板、彎板、固定管、螺栓和綁帶，還包括防滑球、加強塊和墊圈，所述防滑板與彎板為一體化成型設計，所述防滑板間隔安裝在彎板頂部，所述彎板頂部開設防滑槽，所述防滑板頂部焊接有防滑球，所述防滑板與彎板連接的側壁開設有出水口，所述彎板兩端頂部焊接有加強塊，所述加強塊之間開設有進水槽，所述綁帶一端縫制在彎板側面底部，綁帶另一端與固定管相連，所述固定管數量為兩個，固定管位于彎板底面兩側，所述固定管之間通過螺栓連接，所述螺栓內套有墊圈。

在上述技術方案基礎上，所述彎板頂部進水槽與防滑槽聯通，所述進水槽內雪水通過彎板頂部側壁的出水口流出。

在上述技術方案基礎上，所述加強塊和防滑球經淬火處理，所述防滑板安裝在彎板頂部的防滑槽內。

在上述技術方案基礎上，所述螺栓穿過汽車輪胎，通過螺紋連接固定管，固定管通過綁帶將彎板固定在輪胎表面。

與現有的汽車雨雪天防滑裝置相比，本雨雪天輪胎防滑裝置設計方案，有以下優點：安裝快捷，防滑效果好和結構結實耐用的特點；在雨雪天汽車行駛時，通過螺栓將裝置安裝在輪胎表面，防滑球和加固塊經過淬火處理，在防滑同時，面對復雜的路況，更加結實耐用，而且雨水經過進水槽流入防滑槽內，通過裝置兩側的出水口排出，防止雪水受凍結冰，增加防化效果，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車用雨雪天輪胎防滑裝置的結構圖。

圖2為本實用新型汽車用雨雪天輪胎防滑裝置的安裝結構圖。

圖3為本實用新型汽車用雨雪天輪胎防滑裝置的平面結構圖。

圖中：1、防滑板，2、防滑球，3、出水口，4、彎板，5、固定管，6、綁帶，7、加強塊，8、進水槽，9、防滑槽，10、墊圈，11、螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。