[實用新型]支撐座

有效

• 申請號: 201921880847.8
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211282118U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 湯學兵
• 申請（專利權）人: 南通泰勝藍島海洋工程有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 北京商專潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 朱棟梁

本實用新型提出一種支撐座，包括頂板、底板、以及兩根圓柱形的鋼管，頂板和底板之間通過兩根鋼管形成連接。本實用新型具有結構穩定、重量輕便、承載時較穩不易傾倒、對地面的反作用強度較小、且便于叉車的叉取的優點。

技術領域

本實用新型涉及用于擺放大重型結構物工裝支撐座領域，特別涉及一種支撐座。

背景技術

工裝支撐座常用于重工制造企業擺放大重型結構物。尤其在運輸、吊裝超大型鋼結構物時使用頻繁，種類繁多。

現在常見的工裝支撐座主要存在以下缺點：

1、使用鋼板拼焊而成，重量較重，不易移動擺放；

2、下底面較小，對地面反作用壓強較大，不適合使用在強度不高的水泥場地或運輸船上。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種支撐座，解決上述現有的重量較重、不易移動擺放、對地面放作用壓強較大的技術問題。

本實用新型一種支撐座，包括頂板、底板、以及兩根圓柱形的鋼管，頂板和底板之間通過兩根鋼管形成連接。

在某些實施方案中，所述頂板和底板均呈長方體狀，頂板與底板平行設置，頂板的中心點和底板的中心點在同一直線上，設為直線C，設為直線C，兩根鋼管關于直線C對稱分布，且兩根鋼管的軸線與頂板垂直，兩根鋼管分別為第一鋼管和第二鋼管，頂板與鋼管連接的表面的面積小于底板與鋼管連接的表面的面積。

在某些實施方案中，所述兩根鋼管之間設有兩塊連接板，兩塊連接板關于兩根鋼管的軸線所在的平面對稱分布，連接板的頂部和底部分別與頂板和底板連接。

在某些實施方案中，兩塊所述連接板平行設置。

在某些實施方案中，每根所述鋼管的前后兩側分別設有一塊第一輔助加強板，第一輔助加強板的上下兩端分別與頂板和底板連接。

在某些實施方案中，同一所述鋼管上的兩塊第一輔助加強板在同一平面上，設為平面D，平面D與兩根鋼管的軸線所在的平面垂直，且同一所述鋼管上的兩塊第一輔助加強板關于兩根鋼管的軸線所在的平面對稱分布。

在某些實施方案中，所述第一鋼管的左側和第二鋼管的右側分別設有一塊第二輔助加強板，第二輔助加強板的上下兩端分別與頂板和底板連接。

在某些實施方案中，兩塊所述第二輔助加強板與兩根鋼管的軸線在同一平面上，且兩塊所述第二輔助加強板關于直線C對稱分布。

在某些實施方案中，每塊所述第二輔助加強板上設有一個叉車孔，叉車孔的邊緣上設有包邊。

在某些實施方案中，所述叉車孔設置在第二輔助加強板上與鋼管連接的一側。

本實用新型所述的一種支撐座的優點為：

1、使用兩根圓鋼管做主要支撐結構件，使得支撐座承載強度較高，單只設計承載載荷可達500噸以上，重量輕便；

2、支撐座上頂板與鋼管連接的表面的面積小于底板與鋼管連接的表面的面積小，使得支撐座的整體結構近似錐體狀設計，承載時較穩不易傾倒，并且對地面的反作用強度較小；

3、兩側設計叉車孔，便于移動、運輸，同時在叉車孔的邊緣進行了包邊處理，這樣能夠有效的減低受向下的重力作用時叉車孔被叉車的叉板撕裂的幾率，有效的保證叉車孔的使用說明，和叉取運行時的平穩性；

4、支撐座中還添加了連接板、第一輔助加強板、以及第二輔助加強板，有效的增強了支撐座整體結構的穩定性，使得支撐座使用時更加的平穩可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例中支撐座的主視圖；

圖2為圖1中A-A剖面視圖；