[實用新型]一種變速器殼體生產模具的定位結構

有效

• 申請號: 201921879781.0
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211053181U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 張立超;李玉潔
• 申請（專利權）人: 青島盛龍鑄造有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及變速器技術領域，且公開了一種變速器殼體生產模具的定位結構，包括機體，機體的一側固定安裝有固定板，固定板的一側固定安裝有安裝板，安裝板的頂部固定安裝有電機，電機的輸出端貫穿安裝板的一側并與雙向螺紋桿的一端固定連接，雙向螺紋桿的外部螺紋套接有滑塊，滑塊的一側固定安裝有連接桿，連接桿的另一端貫穿機體的一側并與夾板的一端固定連接。該變速器殼體生產模具的定位結構，通過電機、固定板、安裝板、雙向螺紋桿、滑塊、連接桿和夾板的配合使用，使電機帶動雙向螺紋桿的轉動，使得滑塊帶動夾板的反向運動，從而改變機體的固定空間，同時利用限位桿和測量桿，對夾板固定的同時，對模具的尺寸進行測量。

技術領域

本實用新型涉及變速器技術領域，具體為一種變速器殼體生產模具的定位結構。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱，變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動，普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器的殼體在生產時需要用到相應的模具并對其進行固定，不同規格的殼體需要用到不同的模具，目前的生產時所用到的模具定位結構無法有效地對不同規格的模具進行定位，同時固定效果較差，無法很好的固定模具，從而影響了變速器殼體的生產效率，為此本實用新型提供了一種變速器殼體生產模具的定位結構。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種變速器殼體生產模具的定位結構，具備適應不同規格的模具以及定位效果好的優點，解決了目前的生產時所用到的模具定位結構無法有效地對不同規格的模具進行定位，同時固定效果較差，無法很好的固定模具，從而影響了變速器殼體生產效率的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種變速器殼體生產模具的定位結構，包括機體，所述機體的一側固定安裝有固定板，所述固定板的一側固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出端貫穿安裝板的一側并與雙向螺紋桿的一端固定連接，所述雙向螺紋桿的外部螺紋套接有滑塊，所述滑塊的一側固定安裝有連接桿，所述連接桿的另一端貫穿機體的一側并與夾板的一端固定連接，所述夾板的另一端與平衡桿的一端固定連接，所述平衡桿的另一端貫穿機體的另一側并分別與限位桿和測量桿的外部活動套接，所述機體頂端的中部固定安裝有支撐架，所述支撐架頂端的中部固定安裝有限位架，所述限位架內腔頂端的中部連接有液壓桿，所述液壓桿的一端貫穿支撐架的頂部并與橫桿頂端的中部固定連接，所述橫桿一側的中部固定安裝有豎桿，所述豎桿的頂部固定安裝有墊塊，且豎桿頂部的一端與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與支撐架的底部固定連接，所述豎桿頂部的一端固定安裝有位于彈簧內部的伸縮桿，所述機體底部的四角均固定安裝有支撐腿。

優選的，所述固定板的數量為四個，且四個固定板分別固定安裝在機體兩側的兩端。

優選的，所述滑塊的數量為兩個，且兩個滑塊分別螺紋套接在雙向螺紋桿的兩端，所述滑塊的數量與夾板的數量相同。

優選的，所述限位桿的兩端分別與兩塊固定板的一側固定連接，且限位桿與機體和測量桿均不接觸。

優選的，所述測量桿的兩端分別與兩塊固定板的一側固定連接，且測量桿的頂部設有均勻分布的刻度。

優選的，所述伸縮桿的另一端與支撐架的底部固定連接，且伸縮桿的數量為兩個。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該變速器殼體生產模具的定位結構，通過電機、固定板、安裝板、雙向螺紋桿、滑塊、連接桿和夾板的配合使用，使電機帶動雙向螺紋桿的轉動，使得滑塊帶動夾板的反向運動，從而改變機體的固定空間，同時利用限位桿和測量桿，對夾板固定的同時，對模具的尺寸進行測量。