[實用新型]一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置

有效

• 申請號: 201921879317.1
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210443646U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 米攀奇
• 申請（專利權）人: 龍牌汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6566;H01M10/6568;H01M2/10
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置，包括外殼、第一固定桿和水泵，所述外殼的外表面底端焊接有水箱，所述外殼的內壁焊接有限位塊，且外殼的內壁通過限位塊螺旋安裝有盤管，所述外殼的側端開設有通風孔和連接孔，外殼位于通風孔的內壁焊接有滑槽板，且滑槽板內滑動安裝有濾網，外殼內滑動安裝有鋰電池本體，且鋰電池本體通過限位塊進行限位，所述外殼的內壁開設有限位槽，所述第一固定桿的后端面焊接有滑塊，第一固定桿和第二固定桿內均開設有螺紋孔，且螺紋孔內轉動安裝有螺栓，所述水泵安裝在水箱內。本實用新型具備維護檢修便捷，實用性更佳和冷卻換熱效率更高的優點。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池冷卻換熱技術領域，具體為一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置。

背景技術

新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置是指：鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸ぁ⒈４?、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

但現有的新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置換熱時效率較低，同時冷卻時能耗較高，功能性較低，影響實際實用性，造成鋰電池使用壽命降低，并且實用性維護較為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置，具備維護檢修便捷，實用性更佳和冷卻換熱效率更高的優點，解決了現有的新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置換熱時效率較低，同時冷卻時能耗較高，功能性較低，影響實際實用性，造成鋰電池使用壽命降低，并且實用性維護較為不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置，包括外殼、第一固定桿和水泵，所述外殼的外表面底端焊接有水箱，所述外殼的內壁焊接有限位塊，且外殼的內壁通過限位塊螺旋安裝有盤管，所述外殼的側端開設有通風孔和連接孔，所述外殼的內壁開設有限位槽，所述第一固定桿的后端面焊接有滑塊，所述水泵安裝在水箱內。

優選的，所述外殼位于通風孔的內壁焊接有滑槽板，且滑槽板內滑動安裝有濾網。

優選的，所述外殼內滑動安裝有鋰電池本體，且鋰電池本體通過限位塊進行限位。

優選的，所述滑塊滑動安裝在限位槽內，且限位槽的大小和滑塊的大小相適配。

優選的，所述第一固定桿和第二固定桿內均開設有螺紋孔，且螺紋孔內轉動安裝有螺栓。

優選的，所述第一固定桿和第二固定桿內均開設有凹槽，且凹槽內貼合安裝有橡膠墊。

優選的，所述水泵上安裝有進水管，水泵通過進水管與盤管液體連通，且盤管通過出水管與水箱液體連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置外殼，達到了新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置使用時，操作人員將鋰電池本體安裝進外殼內后，鋰電池本體通過限位塊進行限位，限位的同時通過限位塊之間的間隙進行通風，防止熱量聚集無法進行散發，同時操作鋰電池本體通過外殼側端面開設的通風孔進行散熱，確保散熱性更加穩定，為防止散熱時灰塵和雜物進入外殼內，操作人員可將濾網滑動插接進滑槽板內，防止灰塵和雜物腐蝕鋰電池本體，并且操作人員可將濾網滑動取出方便進行清潔和維護，在安裝鋰電池本體后，操作人員可將鋰電池本體上需要的線路通過連接孔進行排線，排線后操作人員滑動第一固定桿貼近第二固定桿，將螺栓安裝進第一固定桿和第二固定桿內對其進行固定，方便對線路進行固定和限位，方便進行維護和檢修。

2、本實用新型通過設置水箱，達到了新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置使用時，操作人員鋰電池本體安裝進外殼內后，操作人員通過外接電源線啟動水泵，水泵啟動抽取水箱內的水體，水體通過進水管進入盤管內，水體進入盤管內后對鋰電池本體使用時的熱量進行散熱，防止溫度過高造成鋰電池本體的使用壽命不佳，同時使冷卻換熱效率更佳。