[實用新型]一種大口徑長輸管線

有效

• 申請號: 201921879162.1
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210908610U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 吳立斌;陳勁;張圓;李陽;黃濤;王勁松;黃俊;肖景安;張城;李翔;余尚林;付康
• 申請（專利權）人: 四川石油天然氣建設工程有限責任公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00;F17D1/00
• 代理公司: 成都中璽知識產權代理有限公司 51233
• 代理人: 邢偉;周萍

本實用新型提供了一種大口徑長輸管線，所述長輸管線包括若干根第一單管和第二單管以及將第一單管和第二單管連接的焊接部，其中，第一單管為直管，第二單管為直管或彎管；當第二單管為彎管時，直管和彎管的壁厚差為1～3mm；所述長輸管線在山區丘陵地帶長度占整體長度比例為30％以上，平均每公里中彎頭個數為12～18個，其中，所述焊接部由能夠組對形成U型坡口且分別設置在彼此相鄰的第一單管和第二單管的管口處的兩個半U型坡口、以及從內到外依次設置在所述U型坡口處的根焊層、熱焊層、填充焊層和蓋面焊層構成。本實用新型的大口徑長輸管線具有加工簡便、施工效率高、適用于山區丘陵地帶、焊縫成型一次合格率高等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種大口徑長輸管線，主要用在石油、天然氣等流體長輸管道焊接領域。

背景技術

目前，油氣長輸管道環焊縫所用的焊接方法主要有焊條電弧焊(即手工焊)、自保護藥芯焊絲半自動焊(即半自動焊)和熔化極氣體保護全自動焊(即全自動焊)。近幾年來，全自動焊施工技術在高鋼級、大口徑管道施工焊接中的比重逐年上升，2016年，全自動焊技術在陜京四線、中靖線和中俄原油管道二線進行了應用，應用比例在20～50％(上下文單位的表述方式不一致)不等，2017～2018年在中俄東線北段管道工程中應用比例達到了100％，后續的工程如中俄東線中段、西氣東輸四線等工程均全部采用全自動焊的施工工藝。但是，在平原地區采用的內焊機加雙焊炬自動焊機施工方式，無法推廣應用于山區管道施工。發明人發現，造成無法推廣應用的原因有：

一、山區施工熱彎較多，平均一公里彎頭可達10多個，內焊機因其自身尺寸較大無法通過，不利于連續施工，丟頭較多；

二、山區管道施工多為溝下焊接，不利于需要較多機具設備配合的內焊機自動焊施工；

三、熱煨彎管和直管段的壁厚差較大，不利于坡口加工、焊接。

根據中貴、中緬國內段油氣管路的統計，在20度以內的山區線路長度約占施工總長度的74％，正在建設的閩粵支干線大部分為山區和丘陵地形，中緬管道國內段晴隆改線段全線為山區和丘陵地形，國外中亞D線山區及丘陵也占60％以上。目前，自動焊技術對管口組對的精度和坡口加工質量要求很高，以內焊機加雙焊炬工藝為例，該工藝對管口組對錯邊要求不得大于1mm，坡口鈍邊要求誤差在0.2mm，焊接過程中使用的雙V型復合坡口易受坡口加工設備及人員操作影響，在30度坡口與15度坡口交接處容易形成凹槽導致焊接過程出現冷熔或未熔合現象，導致焊接裝置出現致命缺陷。此外，內焊機僅能通過7度以下的冷彎，當管路的壁厚較大時通過度數可能會更小，因此在彎頭與直管段相連的焊口位置應用十分受限，如果是熱彎管則需用多個冷彎代替或者留頭待以后連頭焊接，極大地影響了施工效率增加了施工難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術存在的上述不足中的至少一項。

例如，本實用新型的目的之一在于提供一種坡口小、組對錯邊量大的大口徑長輸管線。又如，本實用新型的另一目的在于提供一種山區丘陵地帶長度占整體長度比例為30％以上，平均一公里中彎頭個數可達12～18個，管線中直管與彎管壁厚差達到1～3mm的大口徑長輸管線。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種大口徑長輸管線，所述長輸管線包括若干根第一單管和第二單管以及將第一單管和第二單管連接的焊接部，其中，第一單管為直管，第二單管為直管或彎管；當第二單管為彎管時，直管和彎管的壁厚差為1～3mm；所述長輸管線在山區丘陵地帶長度占整體長度比例為30％以上，平均每公里中彎頭個數為12～18個，其中，所述焊接部由能夠組對形成U型坡口且分別設置在彼此相鄰的第一單管和第二單管的管口處的兩個半U型坡口、以及從內到外依次設置在所述U型坡口處的根焊層、熱焊層、填充焊層和蓋面焊層構成。

在本實用新型的一個示例性實施例中，所述半U型坡口的坡度角為6～10度，鈍邊平均厚度為1.2～1.5mm，根部半徑為2～3.5mm。