[實用新型]高速公路護欄

有效

• 申請號: 201921878418.7
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211228278U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 杜海波;殷紹斌
• 申請（專利權）人: 杜海波
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型公開了一種高速公路護欄，由若干防撞護欄單元組成，每個防撞護欄單元包括雙波波形板、立柱、防阻塊和過渡連接件，其中，所述防阻塊是由兩側的法蘭盤以及被兩法蘭盤夾持在中間的纏繞輥組成的，在纏繞輥外表面具有螺旋凹槽；所述過渡連接件固定在立柱上，所述防阻塊固定在過渡連接件上，所述雙波波紋板直接或者通過轉接件間接安裝在防阻塊上。本護欄且具有更強的防護強度，且通過對于防阻塊的改進，該防阻塊剛柔并舉，具有更加的防護效果。

技術領域

該實用新型涉及高速公路護欄設施技術領域。

背景技術

現有的高速公路護欄主要分為剛性混凝土護欄、半剛性波形護欄和柔性纜索護欄三種。從結構和安全性能來看，現有的高速公路護欄主要存在以下幾方面的缺陷：混凝土護欄墻面式結構雖可基本防止大重型車輛越出護欄、能有效遏制小型車輛鉆出護欄，但由于混凝土在承受外部載荷作用時發生形變很小，故碰撞過程中由護欄吸收的車輛的動能很少，碰撞車輛受到的動態剪切力很大，極易引起車輛嚴重破壞，甚至造成車內乘員傷亡；半剛性波形護欄雖有良好的綜合力學性能，對一般車輛碰撞事故有較好的抵制和引導作用，但是波形護欄的強度不夠大，對大質量的高速車輛不能進行有效攔截；柔性纜索護欄由于撞擊過程中與車輛的接觸面積較小，吸收的能量有限，僅對小轎車的撞擊有較好的攔截和導向作用。

以CN 207003325 U中公開的方案為例，該公路防撞護欄中，除了傳統的雙波波形板、防阻塊外，在相鄰的防阻塊之間還是用鋼絞線進行穿插設置，也就是說，采用鋼絞線穿過防阻塊與雙波波形板平行設置的方式對整個防護體系進行二次加固，以達到強化防護的效果。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種高速公路護欄，提供一種新型的，可以提高防撞效果的安裝護欄及其體系，用于替代現有的防護欄結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

高速公路護欄，由若干防撞護欄單元組成，每個防撞護欄單元包括雙波波形板、立柱、防阻塊和過渡連接件，其特征在于：

其中，所述防阻塊是由兩側的法蘭盤以及被兩法蘭盤夾持在中間的纏繞輥組成的，在纏繞輥外表面具有螺旋凹槽；

所述過渡連接件固定在立柱上，所述防阻塊固定在過渡連接件上，所述雙波波紋板直接或者通過轉接件間接安裝在防阻塊上。

進一步地，在兩個相鄰的防撞護欄單元之間設置鋼絲繩，且所述鋼絲繩兩端分別纏繞在對應纏繞輥的螺旋凹槽上。

進一步地，所述纏繞輥為尼龍材質，所述法蘭盤為鋼，且法蘭盤和纏繞輥通過拉栓連接形成一體。

進一步地，雙波波紋板通過連接件和轉接件與防阻塊進行固定安裝。

進一步地，過渡連接件包括弧形安裝部、法蘭安裝部以及將兩者連接成為一個整體的過渡部。

進一步地，所述弧形安裝部整體為與立柱貼合的弧形金屬板。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的護欄可用于替代現有的護欄體系，且具有更強的防護強度，且通過對于防阻塊的改進，該防阻塊剛柔并舉，具有更加的防護效果，下面通過具體實施例來對本實用新型的效果做進一步地說明。

附圖說明

圖1本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖4為本實用新型的安裝示意圖。

圖中：10雙波波形板，20立柱，30防阻塊，31法蘭盤，32纏繞輥，40過渡連接件，50鋼絲繩。

具體實施方式