[實用新型]一種行李箱剎車系統

有效

• 申請號: 201921878011.4
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211441851U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 江漢輝
• 申請（專利權）人: 東莞市江順箱包袋配件有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;A45C5/14
• 代理公司: 東莞市卓越超群知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44462
• 代理人: 駱愛文;王超銀

本申請提供一種行李箱剎車系統，包括電源組件、控制組件、剎車組件，其中所述電源組件的輸出端與控制組件的輸入端連接；其中所述剎車組件包括剎車臂、復位彈簧、傳力桿、驅動桿機構、支架及安裝在所述支架上且設有輪孔的輪子，用戶可以通過控制組件啟動驅動電機，進而可以帶動傳力桿在沿自身長度方向移動，進而傳力桿的突出部在運動過程中將擠壓或取消擠壓剎車臂的斜面，從而剎車臂將在水平方向上產生位移或者在復位彈簧的作用下復位，于是剎車臂的頭部將卡入輪子的輪孔或從輪孔中離開，實現了剎車或解除剎車，而上述過程只需通過控制驅動電機即可實現，耗費體力較小。

技術領域

本實用新型涉及拉桿箱包領域，尤指一種行李箱剎車系統。

背景技術

拉桿箱是一種常用的生活用品，在其底部設有滾輪，使得拉動方便省力，深受人們的喜愛。然而，當人們帶著拉桿箱乘坐公交或者火車時，如果將拉桿箱放置在車內的地板上，由于受到慣性的作用，在車輛加速或者減速的過程中，拉桿箱容易滑動碰到其他乘客，為使用者帶來不便，更為嚴重的是，還可能將其他乘客碰傷。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種行李箱剎車系統，剎車或解除剎車的時候耗費體力較小的剎車系統。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種行李箱剎車系統，包括電源組件、控制組件、剎車組件，其中所述電源組件的輸出端與控制組件的輸入端連接；其中所述剎車組件包括剎車臂、復位彈簧、傳力桿、驅動桿機構、支架及安裝在所述支架上且設有輪孔的輪子，所述驅動桿機構包括驅動螺桿、第一套筒、與控制組件電性連接的驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與驅動螺桿連接，且所述第一套筒的一端套接在驅動螺桿的表面并與驅動螺桿螺紋連接，所述第一套筒的另一端連接于所述傳力桿的一端；所述剎車臂活動安裝于所述支架內部，且所述剎車臂設有斜面和頭部，所述剎車臂的頭部對準輪子的輪孔；所述復位彈簧設置在支架內部，且復位彈簧的一端與支架內壁貼緊，復位彈簧的另一端連接于所述剎車臂的一側；所述傳力桿可移動地連接于所述支架，所述傳力桿遠離第一套筒的一端為突出部，所述突出部抵住所述剎車臂的斜面；所述驅動電機帶動驅動螺桿旋轉，并使得第一套筒帶動傳力桿沿傳力桿長度方向移動；傳力桿的突出部擠壓剎車臂的斜面，迫使剎車臂整體在水平方向上產生位移，進而對準輪孔的剎車臂的頭部伸進輪孔。

進一步，剎車組件還包括軸承、軸承座、上輪座、下輪座；軸承座通過鉚釘連接于支架表面，且軸承位于軸承座的內部，支架通過軸承轉動連接于下輪座，使得支架相對于下輪座在水平方向上以任意角度轉動，上輪座安裝在下輪座上。

進一步，剎車組件還包括空心軸，其中空心軸一端插接在軸承座的中心位置，空心軸的另一端貫穿下輪座，并通過墊圈安裝在下輪座上；其中傳力桿一端連接于第一套筒，傳力桿另一端貫穿空心軸并通過突出部與剎車臂的斜面貼緊。

進一步，所述剎車臂為“丁”字型結構，其中所述剎車臂包括沿水平方向延伸的水平部以及垂直連接在水平部的垂直部，其中剎車臂的頭部設置在垂直部末端的一側，剎車臂的斜面設置在水平部的表面；其中支架內部設置有用于容納剎車臂的“T”字型的第一容納槽，其中所述第一容納槽包括沿水平方向延伸的水平容納槽以及沿垂直方向延伸的豎直容納槽，且豎直容納槽與水平容納槽連通；剎車臂的垂直部放置在支架的豎直容納槽內，且剎車臂的頭部延伸出豎直容納槽并與位于同一側的輪子的輪孔對齊，剎車臂的水平部放置在支架的水平容納槽內，并通過傳力桿的突出部抵住所述剎車臂的斜面從而使得剎車臂沿水平容納槽方向移動。

進一步，剎車臂靠近復位彈簧的一側設置有復位凹槽，其中復位彈簧的一端連接于支架的水平容納槽的內壁，復位彈簧的另一端抵住剎車臂的復位凹槽內。