[實用新型]航空發動機線束導線連接器

有效

• 申請號: 201921877250.8
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210576488U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 黃海傲;胡崇波;鄭君;卞少春
• 申請（專利權）人: 蕪湖鉆石航空發動機有限公司
• 主分類號: H01R4/30
• 分類號: H01R4/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種航空發動機線束導線連接器，包括連接套、第一螺母和第二螺母，連接套包括中間連接部、與中間連接部的一端連接且用于夾持第一導線的第一夾套和與中間連接部的另一端連接且用于夾持第二導線的第二夾套，第一螺母與第一夾套為螺紋連接，第二螺母與第二夾套為螺紋連接。本實用新型的航空發動機線束導線連接器，采用活動式的螺紋擰緊壓接式將兩根導線壓緊連接，采用螺紋式的好處是螺紋可以拆卸，所以本連接器可以重重拆卸使用，且不需要工具輔助，提高了工作效率，節省了資源。

技術領域

本實用新型屬于航空發動機技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種航空發動機線束導線連接器。

背景技術

航空發動機線束是航空發動機電路的網絡主體，沒有線束也就不存在航空發動機電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。航空發動機線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，航空發動機上的電子產品種類也在不斷增加，航空發動機線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。隨著航空發動機功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。這么多的導線，當他們斷線或損壞的時候，需要將兩根導線連接起來。現有的連接器存在如下的缺點：

1、采用壓接型的熱縮管雖然可以緊固的連接兩根導線，但是它不能二次拆卸使用，如果需要拆卸的話，只能更換整體，非常的浪費資源；

2、采用焊錫能很好的將兩根導線連接在一起，但是，用焊錫焊接后的導線還需要用絕緣層或絕緣膠布包裹。但是有的場所不方便使用電烙鐵這種工具，焊錫不僅傷害人體，還浪費一定的資源。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種航空發動機線束導線連接器，目的是節省資源。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：航空發動機線束導線連接器，包括連接套、第一螺母和第二螺母，連接套包括中間連接部、與中間連接部的一端連接且用于夾持第一導線的第一夾套和與中間連接部的另一端連接且用于夾持第二導線的第二夾套，第一螺母與第一夾套為螺紋連接，第二螺母與第二夾套為螺紋連接。

所述第一夾套是由沿周向均勻設置的多個第一夾緊塊構成，第一夾緊塊為弧形結構，相鄰兩個第一夾緊塊之間具有間隙，第一夾緊塊與所述中間連接部連接。

所述第一夾緊塊共設置四個。

所述第二夾套是由沿周向均勻設置的多個第二夾緊塊構成，第二夾緊塊為弧形結構，相鄰兩個第二夾緊塊之間具有間隙，第二夾緊塊與所述中間連接部連接。

所述第二夾緊塊共設置四個。

本實用新型的航空發動機線束導線連接器，采用活動式的螺紋擰緊壓接式將兩根導線壓緊連接，采用螺紋式的好處是螺紋可以拆卸，所以本連接器可以重重拆卸使用，且不需要工具輔助，提高了工作效率，節省了資源。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型航空發動機線束導線連接器的結構示意圖；

圖2是本實用新型航空發動機線束導線連接器的分解示意圖；

圖3是連接套的結構示意圖；

圖4是螺母的結構示意圖；

圖中標記為：1、中間連接部；2、第一夾緊塊；3、第二夾緊塊；4、第一導線；5、第二導線；6、第二導線；7、第二螺母。

具體實施方式