[實用新型]一種鐵路螺旋道釘硫磺砂漿錨固工具

有效

• 申請號: 201921876164.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211571206U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 孫運福;駱明足;張華和;姜翠萍;馬明慧
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E01B9/12
• 分類號: E01B9/12;E01B29/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 韓廣超

本實用新型公開了一種鐵路螺旋道釘硫磺砂漿錨固工具，軌枕兩端設有承軌槽，承軌槽內部設有錨固孔，螺旋道釘安裝在錨固孔內部，鐵軌穿過螺旋道釘安裝在承軌槽內部；錨固裝置包括底座、橫梁、調節套筒，底座安裝在橫梁的兩端，兩側底座間的距離等于承軌槽的寬度；兩組調節套筒安裝在橫梁上，調節套筒內部自上而下依次設有調節孔和容納腔，調節孔內壁上設有螺紋孔，調節孔內部螺紋連接有調節螺栓；容納腔為光孔，螺旋道釘的上部間隙地插接在容納腔內部。本實用新型將底座卡接在承軌槽內壁上，將螺旋道釘放置在調節套筒的容納腔內，并通過調節螺栓調節螺旋道釘的標高，保證了螺旋道釘的垂直度及標高，提高了螺旋道釘錨固的效率。

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道施工技術領域，特別涉及一種鐵路螺旋道釘硫磺砂漿錨固工具。

背景技術

目前，在火車路軌的安裝中，需要使用軌枕作為墊塊來進行安裝，軌枕一般都是混凝土結構，為了火車路軌的安裝，需要預先在軌枕上設置火車路軌上的螺旋道釘，螺旋道釘在軌枕的混凝土澆筑時就需要預埋設置，為了方便后續的火車路軌安裝，需要保證螺旋道釘在軌枕上直立和軌枕相垂直，還需要保證兩邊螺旋道釘之間穩定的間距；鐵路軌枕螺旋道釘錨固質量是影響鐵路軌道扣件安裝質量的主要因素，目前軌枕錨固方式主要采用人工配合簡易工具固定的方法，受工人操作水平高低影響較大，施工效率低下，且螺旋道釘垂直度及標高偏差較大，易造成返工，重新錨固。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種鐵路螺旋道釘硫磺砂漿錨固工具，將底座卡接在承軌槽內壁上，將螺旋道釘放置在調節套筒的容納腔內，并通過調節螺栓調節螺旋道釘的標高，保證了螺旋道釘的垂直度及標高，提高了螺旋道釘錨固的效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種鐵路螺旋道釘硫磺砂漿錨固工具，包括軌枕、錨固裝置，所述軌枕兩端設有承軌槽，所述承軌槽內部設有錨固孔，螺旋道釘安裝在錨固孔內部，鐵軌穿過螺旋道釘安裝在承軌槽內部；所述錨固裝置包括底座、橫梁、調節套筒，所述底座安裝在橫梁的兩端，底座卡接在承軌槽內部，兩側底座間的距離等于承軌槽的寬度，便于螺旋道釘快速準確的定位；兩組所述調節套筒安裝在橫梁上，所述調節套筒內部自上而下依次設有調節孔和容納腔，所述調節孔內壁上設有螺紋孔，所述調節孔內部螺紋連接有調節螺栓；所述容納腔為光孔，螺旋道釘的上部間隙地插接在容納腔內部；根據螺旋道釘安裝標高的要求，旋轉調節螺栓從而調整螺旋道釘插入容納腔內部的深度，以調整螺旋道釘的錨固深度及標高，保證了螺旋道釘的垂直度及標高，提高了螺旋道釘錨固的效率。

作為本技術方案的進一步優選，所述底座上部兩側設有卡鉤，兩側的卡鉤與底座上端面形成卡槽，所述橫梁兩側設有斜坡，斜坡卡接在卡槽內部；根據承軌槽的寬度調節底座間的距離，適用于不同寬度承軌槽的螺旋道釘錨固使用。

作為本技術方案的進一步優選，所述卡鉤一側設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內部設有第一緊固螺栓，第一緊固螺栓的一端與橫梁的斜坡相抵，利用第一緊固螺栓將調整后的底座與橫梁固定，避免了螺旋道釘錨固時底座滑動影響螺旋道釘的錨固精度。

作為本技術方案的進一步優選，所述橫梁上部一側固定地連接有把手，便于錨固裝置的把持。

作為本技術方案的進一步優選，所述橫梁兩側設有調節槽，所述調節套筒安裝在調節槽內部，所述調節套筒上設有擋環，所述擋環位于橫梁的下部，擋環上部的調節套筒外部設有外螺紋，外螺紋上設有緊固螺母；根據螺旋道釘的安裝寬度，利用調節槽調整調節套筒的位置，并利用緊固螺母固定，適用于不同間距的螺旋道釘錨固使用。

作為本技術方案的進一步優選，所述緊固螺母為蝶形螺母，提高了調節套筒調節的效率。