[實用新型]一種用于橋梁減震的橋墩結構

有效

• 申請號: 201921875742.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211665554U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 白瑩
• 申請（專利權）人: 白瑩
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李余江;李龍

本實用新型涉及道路橋梁領域，具體公開了一種用于橋梁減震的橋墩結構，包括橋墩主體，所述橋墩主體的上端設置有橋面，所述橋面的下端設置有橋墩墩身，所述橋面與橋墩墩身之間設置有側墻，所述側墻的下端設置有臺身，所述橋墩墩身的下端設置有基底樁柱，所述基底樁柱與橋墩墩身之間設置有橋墩基礎。緩沖塊可改善橋梁的位移控制情況，又因橋梁緩沖塊橋墩墩身的高度中心部位，可減少汽車在中梁上通過時橋墩墩身瞬時的側傾及減小中梁的扭轉應力，橋墩墩身內部的鋼筋骨架和預埋加固鋼筋不止可以增加橋梁的支持作用同時增加橋梁的抗扭能力，防震擋塊可以起到對橋梁的緩沖作用，在梁縫處設置緩沖塊可以有效降低結構的碰撞響應。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁領域，具體是一種用于橋梁減震的橋墩結構。

背景技術

橋墩主要由頂帽、墩身組成，橋墩是支承橋跨結構并將恒載和車輛活載傳至地基的亞筑物、橋臺設在橋梁兩湖，橋墩則在兩橋臺之間，橋墩的作用是支承橋跨結構，面橋臺支撐起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接并防止路堤滑場，為保護析臺和路堤填士，析臺兩側常做一些防護和導流工程。

但是，在道路投入受用中會受到橋面汽車荷載的作用力的影響，傳統的橋梁在使用中雖然可以起到較大的支持能力，但是沒有很好的減震功能，因此長期的高荷載的使用中會降低橋梁的使用壽命，但是無法。因此，本領域技術人員提供了一種用于橋梁減震的橋墩結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于橋梁減震的橋墩結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于橋梁減震的橋墩結構，包括橋墩主體，所述橋墩主體的上端設置有橋面，所述橋面的下端設置有橋墩墩身，所述橋面與橋墩墩身之間設置有側墻，所述側墻的下端設置有臺身，所述橋墩墩身的下端設置有基底樁柱，所述基底樁柱與橋墩墩身之間設置有橋墩基礎。

作為本實用新型再進一步的方案：所述橋墩墩身的內側設置有鋼筋骨架，所述鋼筋骨架的下端設置有混凝土澆灌核心，所述混凝土澆灌核心的外側設置有預埋加固鋼筋，所述預埋加固鋼筋的外側設置有側封板，所述鋼筋骨架的上端設置有緩沖塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述橋面與橋墩墩身之間設置有耳墻，所述耳墻與橋面之間安裝有背墻，所述背墻的一側設置有防震擋塊，所述耳墻的側端設置有蓋梁，所述耳墻與橋墩墩身之間設置有彈性壓銷。

作為本實用新型再進一步的方案：所述防震擋塊與耳墻固定連接，所述蓋梁與耳墻固定連接，所述背墻與耳墻通過鋼筋連接，所述彈性壓銷與橋墩墩身轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述鋼筋骨架與混凝土澆灌核心固定連接，所述預埋加固鋼筋與混凝土澆灌核心固定連接，所述側封板與橋墩墩身固定連接，所述緩沖塊的內部設置有聚氨酯抗壓彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述基底樁柱與橋墩基礎固定連接，所述橋墩墩身與橋墩基礎固定連接，所述側墻與臺身固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述橋面與側墻通過鋼筋連接，所述臺身與橋墩墩身固定連接。