[實用新型]一種基于單片機的智能電子里程表控制電路

有效

• 申請號: 201921874348.8
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211403165U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 杜興;黃譯鋒;龔章俊;黃世玲;江權軍;蔣建旭
• 申請（專利權）人: 南寧學院
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01C22/00;G01C23/00
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 汪勁松

本實用新型公開的一種基于單片機的智能電子里程表控制電路，包括光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、電源模塊、中央控制模塊、報警模塊，電源模塊與光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、報警模塊、中央控制模塊分別連接，中央控制模塊與光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、報警模塊分別連接，利用安裝在汽車轉軸上的測量盤，由光電傳感器輸出采樣脈沖，采取單片機控制，用一個六位LED數碼管和一個四位LED數碼管作為顯示設備，從而得出里程、車速的信息，顯示的車速、里程和原車機械里程表的顯示值誤差小于1％，報警值非常準確，體積小，功耗低，功能多，穩定可靠，性價比高。

技術領域

本實用新型涉及一種基于單片機的智能電子里程表控制電路。

背景技術

我國汽車工業走過了五十年的歷程,與國際發達國家汽車工業相比,電子技術水平相對比較落后,提高國產汽車的電子技術水平,增加汽車電子裝備的數量,促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的關鍵,提高我國的汽車電子技術已勢在必行。

隨著中國的復關,國外汽車零部件廠商也大舉進入中國參與競爭。電子式儀表及新型傳感器是各類車型汽車的首選配套產品，通用性好，市場前景廣闊。目前國外汽車車速里程表已廣泛采用電子式機芯結構，而國內汽車儀表一直是機械式車速里程表的天下，少數采用動圈式電子儀表，通過大量市場調研，我們清楚地看到進入20世紀以來汽車工業迅速發展，而電子產品則是汽車提高技術含量的晴雨表。國外電子產品占整車成本的30％，然而我國汽車行業起步較晚，技術十分落后，電子產品僅占整車成本的5％。例如國外汽車早已裝配電子式儀表，而我國汽車仍在應用傳統的機械儀表，可靠性很差。目前汽車儀表控制電子化是一種發展趨勢，由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統的機電式儀表，成為現代汽車的明顯標志。

一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。儀表板中最常用的是車速里程表，目前很多轎車儀表已經使用電子車速表，它通過變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。隨著汽車電子半導體技術的發展，多功能、高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子數字顯示及圖像顯示的儀表已不斷應用于汽車。汽車儀表的功能已不僅僅是單純的顯示，而是通過對汽車各部件參數的監測和計算機處理相配套，從而達到控制汽車各種運行工況的目的。因而電子式里程表的廣泛應用將會很大的提高中國的汽車電子技術水平。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于單片機的智能電子里程表控制電路。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種基于單片機的智能電子里程表控制電路，包括光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、電源模塊、中央控制模塊、報警模塊，電源模塊與光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、報警模塊、中央控制模塊分別連接，中央控制模塊與光電傳感模塊、鍵盤模塊、顯示模塊、儲存模塊、報警模塊分別連接。

所述電源模塊包括電源輸入端口P2和開關SW，開關SW一端與電源VCC連接，開關SW另一端則與電源輸入端口P2的1腳連接并輸出電源VCC，電源輸入端口P2的2腳接地。

所述中央控制模塊包括單片機U3、晶振Y1、電容C1～C3、電阻R5、電阻R16、開關S3，單片機U3的18腳、19腳與晶振Y1兩端分別連接，晶振Y1兩端分別與電容C1一端、電容C2一端連接，電容C1另一端、電容C2另一端分別接地，單片機U3的9腳與電容C3一端、開關S3一端、電阻R5一端分別連接，電容C3另一端與電源VCC連接，開關S3另一端與電阻R16一端連接，電阻R16另一端、電阻R5另一端分別接地。

所述鍵盤模塊包括開關S1、開關S2，開關S1一端、開關S2一端分別與單片機U3的3腳、2腳連接，開關S1另一端與開關S2另一端短接后接地。