[實用新型]液化天然氣動力車壓力監測增強系統

有效

• 申請號: 201921872905.2
• 申請日: 2019-11-03
• 公開（公告）號: CN210950789U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 唐耀華;欒俊俊
• 申請（專利權）人: 江蘇宏遠管業有限公司
• 主分類號: F17C13/02
• 分類號: F17C13/02;F17C13/04;F04B49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了液化天然氣動力車壓力監測增強系統，包括氣瓶、水浴式增壓裝置、緩沖罐以及控制裝置，控制裝置與緩沖罐連接；緩沖罐中設有增壓器，水浴式增壓裝置通過增壓器與氣瓶連通；控制裝置包括溫度傳感器、壓力變送器和控制器，該液化天然氣動力車壓力監測增強系統中，由控制裝置中的控制器對水浴式增壓裝置與氣瓶的連接處的溫度以及增壓器與氣瓶的連接處的壓力進行實時監測，再根據檢測到的數據來對增壓泵進行控制，實現了對液化天然氣的可靠穩定增壓；而且，信號傳輸電路由AD693和AD592構成的帶冷端溫度補償的熱電偶測溫電路，溫度測量的精確性高，進而提高了增壓系統的可靠性，本實用新型設計合理，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及低壓工程技術領域，具體涉及一種液化天然氣動力車壓力監測增強系統。

背景技術

國內汽車用LNG加液站，只能提供低飽和態LNG液體(-162℃、0.1MPa)，導致氣瓶的壓力過低，影響車輛運行。為了滿足車輛發動機的需求，車用瓶增加了自增壓系統?，F有技術通常采用空溫式增壓系統和水浴式增壓系統，但是兩種增壓系統的增壓時間長，而且效率低。

根據專利號：CN201720128145-LNG車載氣瓶用增壓裝置，以下統稱參考專利，該參考專利中，加入了增壓器來實現機械增壓，但是由于增壓的過程中缺少有效檢測以及控制部件，導致了增壓的天然氣壓力不穩定，影響了后續對天然氣的使用。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述的不足，提供一種液化天然氣動力車壓力監測增強系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

液化天然氣動力車壓力監測增強系統，包括氣瓶、水浴式增壓裝置、緩沖罐以及控制裝置，氣瓶、水浴式增壓裝置和緩沖罐三者循環依次連通，控制裝置與緩沖罐連接；所述緩沖罐中設有增壓器，水浴式增壓裝置通過增壓器與氣瓶連通；

所述控制裝置包括溫度傳感器、壓力變送器和控制器，溫度傳感器位于水浴式增壓裝置與氣瓶的連接處，壓力變送器位于增壓器與氣瓶的連接處，控制器與溫度傳感器之間設有信號傳輸模塊，控制器與壓力變送器之間均設有信號放大模塊，信號傳輸模塊用于將溫度傳感器檢測到的溫度信號進行接收，并傳輸給控制器，信號放大模塊用于將壓力變送器檢測到的壓力信號進行接收并進行信號放大，并傳輸給控制器，控制器與增壓泵之間設有驅動模塊，驅動模塊用于接收控制器發送的增壓泵控制信號，并驅動增壓泵工作。

該液化天然氣動力車壓力監測增強系統中，氣瓶中的天然氣經過水浴式增壓裝置以后，再經過緩沖罐中的增壓器進行再次增壓，同時由控制裝置中的控制器對水浴式增壓裝置與氣瓶的連接處的溫度以及增壓器與氣瓶的連接處的壓力進行實時監測，再根據檢測到的數據來對增壓泵進行控制，實現了對液化天然氣的可靠穩定增壓。

作為優選，所述水浴式增壓裝置包括雙向管接頭、截止閥、調壓閥、螺紋接頭、活套螺母、翅片管接頭和翅片管組，雙向管接頭設置在氣瓶上，雙向管接頭通過截止閥和調壓閥與螺紋接頭連通，螺紋接頭通過活套螺母與翅片管接頭連通，翅片管組包括若干首尾依次連通的翅片管，翅片管接頭通過翅片管組與緩沖罐中的增壓器連通；天然氣經過雙向管接頭、截止閥、調壓閥以后，由螺紋接頭、活套螺母、翅片管接頭實現了管路與翅片管組連通，由翅片管組來進行增壓，再進入到緩沖罐中進行二次增壓。

作為優選，所述雙向管接頭位于氣瓶中的一端設有過濾網，截止閥和調壓閥之間設有第一過流閥，翅片管與緩沖罐的增壓器的連接處設有第二過流閥。