[實用新型]一種橫擺角傳感器檢測裝置

有效

• 申請號: 201921868621.6
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210802527U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陳金山;張磊;郭磊;鄧釗;寧星之;李樹軍;歐陽立志
• 申請（專利權）人: 天津清智科技有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01P21/02;G01B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橫擺角傳感器檢測裝置，系統結構包括：殼體、電機、主動盤、第一傳動盤、第二傳動盤、第三傳動盤、第四傳動盤、測控機與第一約束裝置、第二約束裝置、第三約束裝置、第四約束裝置、第五約束裝置，通過各部門的機械傳動，從而使個主動盤與各個傳動盤發生同角度的偏移，通過測控機控制與檢測的傳感器角度數據與主動盤上的基準傳感器數據進行對比，從而達到對待檢橫擺角傳感器的傳感精度的檢驗。

技術領域

本實用新型涉及機械設計領域，具體涉及一種用于橫擺角傳感器轉角精準度與轉速度的檢測裝置。

背景技術

隨著智能制造、智能汽車等概念與技術的興起，橫擺角傳感器這種用于檢測裝置擺動角度與角速度的傳感器，而目前作為來料檢驗與出廠檢驗過程中，多數依靠人工轉動轉盤的方式來獲取檢測數據，這樣一方面造成檢測精度差，另一方面也造成檢測效率低。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種橫擺角傳感器檢測裝置，包括：殼體、電機、主動盤、第一傳動盤、第二傳動盤、第三傳動盤、第四傳動盤、測控機與第一約束裝置、第二約束裝置、第三約束裝置、第四約束裝置、第五約束裝置，

其中，電機位于殼體底部，與殼體固定，殼體的中心位置設有孔結構，電機的輸出軸通過孔結構穿過殼體并到達殼體上方將電機的輸出軸穿過殼體，

輸出軸與主動盤連接固定，主動盤分別與第一傳動盤、第二傳動盤、第三傳動盤、第四傳動盤齒輪連接，并分別以固定圓心的方式約束在殼體的上表面上，

第一傳動盤上設置有第一約束裝置、第二傳動盤上設置有第二約束裝置、第三傳動盤上設置有第三約束裝置、第四傳動盤上設置有第四約束裝置，主動盤上設置有第五約束裝置，第一約束裝置、第二約束裝置、第三約束裝置、第四約束裝置、第五約束裝置設置方向與角度一致，分別用于安放固定待測傳感器與基準傳感器，

測控機的信號線分別與第一傳動盤、第二傳動盤、第三傳動盤、第四傳動盤與主動盤連接，

更加優選的，所述的第一傳動盤、第二傳動盤、第三傳動盤、第四傳動盤的中心點分別設有固定桿，殼體分別設有與固定桿對應的限位孔結構，固定桿與限位孔采用可接插的形式連接。

更加優選的，所述的第一約束裝置、第二約束裝置、第三約束裝置、第四約束裝置均為可調節的寬度的約束裝置，其為一種可調節的機構組成，通過對約束裝置的寬度調整，從而將待測傳感器可靠的固定住。

更加優選的，所述的約束裝置包括左側擋板、右側擋板、上側軌道、下側軌道、上側彈簧、下側彈簧，其中左側擋板位置固定，其上下端部分別與上側軌道、下側軌道連接，右側擋板的上下端部分別嵌套在上側軌道與下側軌道內，其上端通過上側彈簧與左側擋板的上端連接，其下端通過下側彈簧與左側擋板的下端連接。

更加優選的，所述的約束裝置均包括底板、左側擋板、右側擋板、上側軌道、下側軌道以螺桿與旋鈕，

其中，底板為“工”字形狀，上側軌道與下側軌道分為位于底板的上下兩端，右側擋板的兩端與上側軌道、下側軌道連接固定，右側擋板的中點位置上端設有第一凸起，第一凸起設有通孔，螺桿的前端通過通孔，并得到限位，

左側擋板的兩端限制在上側軌道與下側軌道內部，從而保障左側擋板不會從上下方向脫離軌道，左側擋板的中點位置上端設有第二凸起結構，第二凸起結構設有螺紋孔，螺桿的螺紋部分與螺紋孔配合，

螺桿的后端位置與旋鈕固定連接。

附圖說明

圖1橫擺角傳感器檢測裝置結構俯視圖

圖2橫擺角傳感器檢測裝置結構剖面圖

圖3第一種約束裝置結構示意圖

圖4第二種約束裝置結構示意圖