[實用新型]一種永磁同步電機及其應用的汽車

有效

• 申請號: 201921868514.3
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210780313U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王凱旋
• 申請（專利權）人: 中山大洋電機股份有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/22;H02K5/124;H02K5/18;H02K7/00;B60K1/00
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所(普通合伙) 44255
• 代理人: 古冠開

本實用新型公開了一種永磁同步電機及其應用的汽車，包括定子組件、轉子組件、機殼、轉軸、前端蓋、后端蓋和接線盒，定子組件和轉子組件安裝在機殼內，前端蓋和后端蓋安裝在機殼的兩端，前端蓋和后端蓋上分別設有軸承室，所述軸承室里安裝有軸承，轉軸支撐在軸承上，轉軸的一端從前端蓋的軸伸孔伸出形成軸伸端，所述轉軸與前端蓋的端面之間設有密封結構，接線盒安裝在機殼的表面上，其特征在于：機殼的表面上凸出若干懸置安裝凸臺，懸置安裝凸臺上設有若干螺紋孔，可以減少焊接裝配工序，簡化結構，結構強度好，整體可靠性大幅提高。

技術領域：

本實用新型涉及一種永磁同步電機及其應用的汽車。

背景技術：

現有永磁同步電機包括定子組件、轉子組件、機殼、轉軸、前端蓋、后端蓋、接線盒和懸置凸臺，定子組件和轉子組件安裝在機殼內，前端蓋和后端蓋安裝在機殼的兩端，前端蓋和后端蓋上分別設有軸承室，所述軸承室里安裝有軸承，轉軸支撐在軸承上，轉軸的一端從前端蓋的軸伸孔伸出形成軸伸端，懸置凸臺通過焊接分別安裝在前端蓋和后端蓋上，由于焊接容易出現虛焊，導致結構強度底，使電機安裝在負載容易松脫，導致整體可靠性不太好。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種永磁同步電機及其應用的汽車，解決現有技術中懸置凸臺通過焊接分別安裝在前端蓋和后端蓋上，由于焊接容易出現虛焊，導致結構強度底，使電機安裝在負載容易松脫，導致整體可靠性不太好的技術問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。

本實用新型的目的是提供一種永磁同步電機，包括定子組件、轉子組件、機殼、轉軸、前端蓋、后端蓋和接線盒，定子組件和轉子組件安裝在機殼內，前端蓋和后端蓋安裝在機殼的兩端，前端蓋和后端蓋上分別設有軸承室，所述軸承室里安裝有軸承，轉軸支撐在軸承上，轉軸的一端從前端蓋的軸伸孔伸出形成軸伸端，所述轉軸與前端蓋的端面之間設有密封結構，接線盒安裝在機殼的表面上，其特征在于：機殼的表面上凸出若干懸置安裝凸臺，懸置安裝凸臺上設有若干螺紋孔。

懸置安裝凸臺的數量為兩個，兩個懸置安裝凸臺對稱設置，懸置安裝凸臺和機殼是一體擠壓成型。

接線盒包括盒體、若干裝設于盒體一側用于連接高壓線束的接線端、設于盒體另一側用于封蓋盒體的蓋板和高壓線束固定夾，高壓線束固定夾位于接線端的一側，高壓線束固定夾上設有若干個可供高壓線束穿過的通孔，后端蓋位于接線盒的一側設有第一安裝凸臺，高壓線束固定夾安裝在第一安裝凸臺上。

第一安裝凸臺上設有第一安裝孔，高壓線束固定夾上設有與第一安裝孔對應的第二安裝孔，通過螺釘旋進第二安裝孔和第一安裝孔，將高壓線束固定夾鎖緊在后端蓋上。

機殼的表面上設有可供高壓線束固定夾安裝的安裝座，安裝座上設有第三安裝孔，機殼上設有與第三安裝孔對應的第四安裝孔，通過螺釘旋進第三安裝孔和第四安裝孔，將安裝座固定在機殼上，安裝座上設有與高壓線束固定夾的第二安裝孔對應的第五安裝孔，通過螺釘旋進第二安裝孔和第五安裝孔，將高壓線束固定夾固定在安裝座上。

轉軸的軸伸端上安裝有漲緊套，密封結構包括防水罩和旋轉擋板，防水罩安裝在前端蓋的端面上，旋轉擋板安裝在漲緊套的底部上，防水罩包括環形底板和從環形底板內側往上延伸的第一環形板，第一環形板的頂部上設有環形翻邊，環形翻邊的內側往環形底板的方向凸出環形凸板，環形凸板、環形翻邊和第一環形板之間形成凹槽，旋轉擋板包括環形頂板和從環形頂板外側往上延伸的第二環形板，當防水罩安裝在前端蓋時，第二環形板伸入凹槽內形成迷宮密封結構，當轉軸轉動時，旋轉擋板也跟隨轉軸一起轉動。

環形底板上設有第六安裝孔，前端蓋上設有與第六安裝孔對應的第七安裝孔，通過螺釘旋進第六安裝孔和第七安裝孔，將防水罩固定在前端蓋上；環形頂板上設有第八安裝孔，漲緊套的底部上設有與第八安裝孔對應的第九安裝孔，通過螺釘旋進第八安裝孔和第九安裝孔，將旋轉擋板固定在漲緊套的底部上。

蓋板與前端蓋是一體壓鑄成型的。