[實用新型]一種高電流線束

有效

• 申請號: 201921867707.7
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211719283U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 楊位廣
• 申請（專利權）人: 南京鼎典科技有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/02;H01B7/00;B60R16/02
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 楊雷

一種高電流線束，它涉及線束技術領域；它包含橡膠座、連接座、線束主體、連接線、保護罩；所述的橡膠座的左側上方設置有保護罩，保護罩的底部與連接線固定連接，連接線的另一端與橡膠座的左側相連接，連接座位于橡膠座的右側，線束主體的一端與連接座的一端相連，線束主體的另一端穿過橡膠座的內部，并延伸至橡膠座的外側，導體包裹設置于內絕緣層的內側，內絕緣層包裹設置于防彈絲的內圍，尼龍絲為填充物，尼龍絲設置于內絕緣層之間的間隙，所述的內絕緣層的外圍由內至外依次設置有屏蔽層、銅網編制層、外絕緣層；它具有耐扭轉、耐彎曲、屏蔽性能與信號傳輸性能強的特點，更延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及線束技術領域，具體涉及一種高電流線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和制造，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必然的趨勢，現有汽車線束絕緣效果差，且對外界電磁信號屏蔽效果差，容易造成信號傳輸的不穩定，影響汽車電器正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種高電流線束，它具有耐扭轉、耐彎曲、屏蔽性能與信號傳輸性能強的特點，更延長了使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含它包含橡膠座1、連接座2、線束主體3、連接線4、保護罩5；所述的橡膠座1的左側上方設置有保護罩5，保護罩5的底部與連接線4固定連接，連接線4的另一端與橡膠座1的左側相連接，連接座2位于橡膠座1的右側，線束主體3的一端與連接座2的一端相連，線束主體3的另一端穿過橡膠座1的內部，并延伸至橡膠座1的外側，所述的線束主體3包含導體31、外絕緣體32、尼龍絲33、防彈絲34、屏蔽層35、內絕緣體36、銅網編制層37；導體31包裹設置于內絕緣層36的內側，內絕緣層36包裹設置于防彈絲34的內圍，所述的尼龍絲33為填充物，尼龍絲33設置于內絕緣層36之間的間隙，所述的內絕緣層36的外圍由內至外依次設置有屏蔽層35、銅網編制層37、外絕緣層32。

所述的內絕緣體36的內部包裹有七條導體31。

所述的屏蔽層35的內部包裹有三個絕緣體36與三組尼龍絲33。

所述的導體31為聚酯纖維銅箔絲導體。

所述的外絕緣體32為硅膠絕緣體。

本實用新型的工作原理：防彈絲34包裹設置于導體31的外圍，內絕緣層36包裹設置于導體31的外圍，所述的尼龍絲33為填充物，尼龍絲33設置于內絕緣層36之間的間隙，所述的內絕緣層36的外圍由外至內依次設置有外絕緣層32、包帶、屏蔽35、銅網編制層37；導體31采用耐搖擺抗彎折的聚酯纖維銅箔絲絞合而成，耐搖擺抗彎折的聚酯纖維銅箔絲加上PTFE包帶 8的韌性能大增強線材的抗搖擺和耐彎折性能，抗搖擺和耐彎折性能達到高達500萬次。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它具有耐扭轉、耐彎曲、屏蔽性能與信號傳輸性能強的特點，線材具有很好的抗干擾性能，大大提高汽車電器的精確度。高環保的硅膠外更延長了使用壽命，對于環保要求高的醫療線是不二的先擇，具有很強的推廣性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用的結構示意圖；

圖2是本實用新型中連接座2的俯視圖；