[實(shí)用新型]用于車輛的通風(fēng)蓋板總成、前圍組件和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921867477.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211494255U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振琦;周建明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B62D25/13
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，包括：

通風(fēng)蓋板本體(111)，所述通風(fēng)蓋板本體(111)上設(shè)置有通風(fēng)孔(111a)；

導(dǎo)風(fēng)件(112)，所述導(dǎo)風(fēng)件(112)設(shè)置在所述通風(fēng)蓋板本體(111)上且所述導(dǎo)風(fēng)件(112)內(nèi)設(shè)置有與所述通風(fēng)孔(111a)連通的進(jìn)風(fēng)通道；

擋水板(113)，所述擋水板(113)設(shè)置于所述導(dǎo)風(fēng)件(112)內(nèi)且適于阻擋所述通風(fēng)孔(111a)的下側(cè)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，所述擋水板(113)與所述導(dǎo)風(fēng)件(112)形成反水腔(114)，所述反水腔(114)分別與所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口(115)和所述通風(fēng)孔(111a)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口(115)的上邊沿的高度小于所述擋水板(113)的上邊沿的高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，所述擋水板(113)形成在所述通風(fēng)孔(111a)的下邊沿且向前、向上延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口(115)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵(116)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的通風(fēng)蓋板總成，其特征在于，所述通風(fēng)蓋板本體(111)上設(shè)置有導(dǎo)水槽(117)，所述導(dǎo)水槽(117)與所述反水腔(114)連通。

7.一種用于車輛的前圍組件，其特征在于，包括：

權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的通風(fēng)蓋板總成；

前圍板(120)，所述前圍板(120)與所述車輛的車身相連，且所述前圍板(120)上設(shè)置有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口(140)；

內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(130)，所述內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(130)設(shè)置于所述前圍板(120)且將所述通風(fēng)孔(111a)與所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)口(140)連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的前圍組件，其特征在于，還包括：

機(jī)艙蓋(150)，所述機(jī)艙蓋(150)與所述通風(fēng)蓋板本體(111)以及車身之間形成有與所述進(jìn)風(fēng)口(115)連通的送風(fēng)間隙(160)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的前圍組件，其特征在于，所述機(jī)艙蓋(150)與所述車身之間設(shè)置有密封件(170)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8-9中任意一項(xiàng)所述的前圍組件(100)。