[實用新型]一種電動滑軌的離合機構

有效

• 申請號: 201921867209.2
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN211765076U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 翟曉齊;黃正坤;李紅超;郝浩帥
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;H02K7/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

本實用新型公開一種電動滑軌的離合機構，電動滑軌包括電機和兩個滑軌總成，各滑軌總成均包括外滑軌、內滑軌和傳動機構，傳動機構包括傳動連接的第一傳動件和第二傳動件，第一傳動件與外滑軌固定；離合機構包括：固定部，分別與座椅和內滑軌固定；驅動部，與電機傳動連接，并能夠在電機的帶動下進行轉動；離合件，滑動連接于驅動部，以與第二傳動件配合或脫離，并能夠隨驅動部進行同步轉動；配合狀態下，離合件與第二傳動件傳動連接，第二傳動件與第一傳動件相配合，能夠帶動內滑軌相對外滑軌進行滑動。采用這種結構，通過操作離合件，可以實現電機與傳動機構之間傳動連接的配合和脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進行快速調節。

本申請為申請日為2019年06月18日、申請號為201920922173.7、發明創造名稱為“一種車輛座椅的電動滑軌及滑軌總成”的分案申請。

技術領域

本實用新型涉及電動滑軌技術領域，具體涉及一種電動滑軌的離合機構。

背景技術

伴隨著汽車行業的發展，乘客對于車輛座椅的功能性要求越來越多；座椅滑軌主要是連接座椅的座盆和車底板，實現座椅的前后調節，乘客可根據自身的需求將座椅調節至最舒適位置；且對于七座中排座椅和單門的前排座椅，為了便于后排進入，均會要求座椅具備快速前后調節功能。

目前市場上現有電動滑軌的結構，該滑軌主要由內滑軌、外滑軌、傳動機構和電機組成，在此方案只能通過電機驅動傳動機構，進而帶動內滑軌前后移動，實現滑軌的電動調節；滑軌的調節速度由電機的轉速和傳動機構的傳動比決定，但調節速度是定值，無法實現快速調節功能。

因此，如何提供這樣的一種離合機構，仍是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動滑軌的離合機構，能夠實現電機與傳動機構之間傳動連接的配合和脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進行快速調節。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動滑軌的離合機構，所述電動滑軌包括電機和兩個滑軌總成，各所述滑軌總成均包括外滑軌、內滑軌和傳動機構，所述傳動機構包括傳動連接的第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與所述外滑軌固定，所述離合機構包括：固定部，分別與座椅和所述內滑軌固定；驅動部，與所述電機傳動連接，并能夠在所述電機的帶動下進行轉動；離合件，滑動連接于所述驅動部，以與所述第二傳動件配合或脫離，并能夠隨所述驅動部進行同步轉動；配合狀態下，所述離合件與所述第二傳動件傳動連接，所述第二傳動件與所述第一傳動件相配合，能夠帶動所述內滑軌相對所述外滑軌進行滑動。

采用這種結構，通過操作離合件，可以實現電機與傳動機構之間傳動連接的配合或脫離，使得采用了電動滑軌的座椅也能夠進行快速調節。

可選地，所述驅動部包括旋轉套筒，所述離合件的離合端能夠穿過所述旋轉套筒，并可沿所述旋轉套筒的軸向進行滑動。

可選地，所述旋轉套筒的一端固設有封板，另一端設有旋轉法蘭，所述封板和所述旋轉法蘭分別設有與所述離合件相適配的限位孔，所述離合件的離合端能夠依次穿過所述封板和所述旋轉法蘭的限位孔并與所述第二傳動件配合，所述離合件的驅動端位于所述旋轉套筒外；所述離合件的外壁還設有限位結構，且所述限位結構和所述封板之間還設有復位彈簧。

可選地，所述離合件包括四根離合桿，所述第二傳動件設有條形連接塊，四根所述離合桿沿周向均勻設置，四根所述離合桿的外壁分別套設有所述復位彈簧。

可選地，所述離合機構還包括傳動軸，所述傳動軸的一端與所述電機的轉軸傳動連接，另一端穿插在四根所述離合桿圍合的空間、并與所述旋轉套筒同軸傳動。

可選地，所述驅動部還設有定位銷，所述旋轉套筒的筒壁和所述旋轉法蘭的側壁分別對應設有定位孔，所述定位孔與所述定位銷相適配。