[實用新型]一種具有滾動消間隙組件的滑軌及汽車座椅滑軌總成

有效

• 申請號: 201921864490.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211442040U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 祁百魁;徐仁磊;王謙;馮如意
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周曉

本實用新型公開了一種具有滾動消間隙組件的滑軌及汽車座椅滑軌總成，該滑軌包括外軌和內軌，外軌的寬度向兩側各形成一軌腔，內軌的寬度向兩側分別位于兩軌腔內，兩軌腔內各設有一組滾動消間隙組件。該滾動消間隙組件包括可轉動地連于內軌的第一軸承和第二軸承，第一軸承外周與軌腔的底面接觸，第二軸承靠近軌腔的外側面的一端向軌腔的底面傾斜，使第二軸承外周與軌腔的頂面和外側面之間的過渡面接觸，這樣可以一并消除內軌和外軌的寬度向間隙和高度向間隙。此外，該滾動消間隙組件還包括調整支架和調整彈簧，第二軸承在調整彈簧的彈性力作用下更緊密地接觸過渡面。該滑軌的寬度向間隙和高度向間隙均為零，并且，該滑軌整體結構簡單、滑動順暢。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種具有滾動消間隙組件的滑軌及汽車座椅滑軌總成。

背景技術

汽車座椅的滑軌包括外軌和內軌，外軌的寬度向兩側各形成一軌腔，內軌的寬度向兩側分別位于兩個軌腔內。組裝好后，內軌和外軌在寬度向和高度向上均存在較大間隙，導致調整座椅時，會產生異響，影響乘駕體驗。

現有技術中，消除內軌和外軌的寬度向間隙和高度向間隙的結構是：分別設置兩組接觸組件；第一組接觸組件設置在內軌與軌腔的外側面之間，使內軌通過該接觸組件與軌腔的外側面滑動接觸，從而消除內軌和外軌的寬度向間隙；第二組接觸組件設置在軌腔的頂面和底面之間并與內軌相連，使內軌通過該接觸組件與軌腔的頂面和底面滾動接觸，從而消除內軌和外軌的高度向間隙。

這種結構零部件多，導致滑軌整體結構復雜，而且，由于內軌通過第一組接觸組件與外軌滑動接觸，導致內軌和外軌間的摩擦力較大，影響滑軌的滑動順暢性。

有鑒于此，如何以簡單的結構消除內軌和外軌的寬度向間隙和高度向間隙，并保證滑軌的滑動順暢性，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有滾動消間隙組件的滑軌，所述滑軌包括外軌和內軌，所述外軌的寬度向兩側各形成一軌腔，所述內軌的寬度向兩側分別位于兩所述軌腔內，其特征在于，兩所述軌腔內各設有一組滾動消間隙組件；所述滾動消間隙組件包括：

第一軸承，所述第一軸承可轉動地連于所述內軌，所述第一軸承的外周與所述軌腔的底面接觸；

第二軸承，所述第二軸承可轉動地連于所述內軌，所述第二軸承靠近所述軌腔的外側面的一端向所述軌腔的底面傾斜，使所述第二軸承的外周與所述軌腔的頂面和外側面之間的過渡面接觸。

如此設置，第二軸承既起到消除內軌和外軌的寬度向間隙的作用，還與第一軸承配合起到消除內軌和外軌的高度向間隙的作用，兼具雙向間隙消除功能，因而，相比背景技術，可以有效減少滾動消間隙組件的零部件、簡化滑軌的整體結構。

并且，由于第一軸承和第二軸承均能夠轉動，所以內軌與外軌之間的接觸類型為滾動接觸，這樣可以有效減小內軌和外軌間的摩擦力、保證滑軌的滑動順暢性。

如上所述的滑軌，所述滾動消間隙組件還包括：

調整支架，所述調整支架可轉動地連于所述內軌，所述第二軸承可轉動地連于所述調整支架；

調整彈簧，所述調整彈簧連于所述調整支架，以向所述調整支架施加轉動力矩，使所述調整支架帶動所述第二軸承更靠近所述過渡面。

如上所述的滑軌，所述滾動消間隙組件包括多個所述第二軸承和同等數量個所述調整支架，所述第二軸承一一對應地連于所述調整支架，各所述調整支架沿所述內軌的長度向間隔排布。

如上所述的滑軌，所述調整彈簧的一端與一所述調整支架相連，另一端與另一所述調整支架相連。