[實(shí)用新型]一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921863906.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210909203U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山隆瑪馳車用附件有限公司
• 主分類號(hào): B23Q11/00
• 分類號(hào): B23Q11/00;B23Q3/06;B23C1/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 高倩

1.一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，包括兩個(gè)框架(1)和缸體(2)，其特征在于：兩個(gè)框架(1)互相靠近的一面固定連接，缸體(2)固定安裝在兩個(gè)框架(1)之間，兩個(gè)框架(1)的內(nèi)部均設(shè)置有兩個(gè)夾緊裝置(3)，前后兩個(gè)夾緊裝置(3)分別與缸體(2)的前后兩側(cè)接觸，兩個(gè)夾緊裝置(3)均與框架(1)滑動(dòng)連接，兩個(gè)框架(1)的上方固定安裝有動(dòng)力裝置(4)，動(dòng)力裝置(4)的底面固定安裝有銑刀(5)，動(dòng)力裝置(4)的外部固定套接有水冷裝置(6)，水冷裝置(6)的前后兩個(gè)底面分別與兩個(gè)框架(1)的上表面滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，其特征在于：兩個(gè)框架(1)之間設(shè)置有四個(gè)連接桿(7)，四個(gè)連接桿(7)的兩端分別與兩個(gè)框架(1)互相靠近的一面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，其特征在于：所述框架(1)包括兩個(gè)滑桿(101)和兩個(gè)豎桿(102)，兩個(gè)豎桿(102)位于兩個(gè)滑桿(101)之間，兩個(gè)豎桿(102)的上下兩端分別與兩個(gè)滑桿(101)互相靠近的一面固定連接，兩個(gè)夾緊裝置(3)的兩端分別套接在兩個(gè)滑桿(101)的外部，水冷裝置(6)的底面分別與位于上方的兩個(gè)滑桿(101)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，其特征在于：所述夾緊裝置(3)包括手輪(301)、螺桿(302)、螺紋套筒(303)和導(dǎo)向桿(304)，導(dǎo)向桿(304)的上下兩端分別套接在兩個(gè)滑桿(101)的外部，螺紋套筒(303)固定插接在導(dǎo)向桿(304)的中間位置，螺桿(302)的一端與手輪(301)固定連接，螺桿(302)遠(yuǎn)離手輪(301)的一端螺紋插接在螺紋套筒(303)的內(nèi)部，螺桿(302)貫穿螺紋套筒(303)的一端固定連接有壓塊(305)，壓塊(305)與缸體(2)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，其特征在于：所述水冷裝置(6)包括兩個(gè)滑動(dòng)套(601)，兩個(gè)滑動(dòng)套(601)之間設(shè)置有兩個(gè)噴水管(602)，兩個(gè)噴水管(602)的前后兩端分別與兩個(gè)滑動(dòng)套(601)固定連接，兩個(gè)滑動(dòng)套(601)的上方設(shè)置有固定套(603)，兩個(gè)滑動(dòng)套(601)分別通過(guò)兩個(gè)固定桿(604)與固定套(603)固定連接，固定套(603)套接在動(dòng)力裝置(4)的外部，兩個(gè)滑動(dòng)套(601)分別與兩個(gè)滑桿(101)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工用冷卻裝置，其特征在于：所述滑桿(101)的上表面固定連接有兩個(gè)固定塊(103)，兩個(gè)固定塊(103)之間設(shè)置有限位桿(104)，限位桿(104)的兩端分別與兩個(gè)固定塊(103)固定連接，兩個(gè)滑動(dòng)套(601)分別套接在兩個(gè)限位桿(104)的外部。